Tak je tu definitivní konec veteránské sezóny, který přináší práci a nezbytnou údržbu tohoto plechového dědictví po našich předcích.
Z naplánované práce jsem musel co nejdříve pustit do brzdové soustavy, která začala být nespolehlivá a tím pádem nebezpečná. Problém byl v tom, že při sešlápnutí brzdového pedálu občas došlo k prošlápnutí až na podlahu bez jakéhokoliv brzdného účinku. Prvně se to stalo na začátku léta. Docela mě to vyděsilo, ale pak to zase zmizelo a fungovalo to normálně až do podzimu. Ale problém se začal objevovat čím dál častěji. Jelikož už mělo Camaro něco naježděno po mosteckém autodromu, tak první věc, která mě napadla byla převařená brzdová kapalina. Koupil jsem tedy kapalinu novou s označením DOT 4. Při té příležitosti jsem vyměnil přední brzdové destičky a spojovací materiál. Samozřejmě, že odvzdušňovací šrouby byly patřičně zarostlé do brzdového třmenu, takže byl problém je vyšroubovat ven. Nicméně povedlo se. Po vyjmutí byly patřičně zbaveny nečistot a důkladně profouknuty kompresorem. Přední brzdový okruh byl tedy propláchnut novou brzdovou kapalinou a důkladně odvzdušněn. Po přesunutí k zadní nápravě jsem zjistil, že na pravé straně byl ukroucen odvzdušňovací šroub. Ale protože dělat jen jedno kolo mi připadalo zbytečné, nezbylo nic jiného než navštívit stránky internetového obchodu a koupit oba válečky nové. Když už, tak komplet.
Za týden dorazil balík s objednaným materiálem:
- 2x brzdový váleček
- 1x sada brzdových paken
- 1x sada nových pružinek
- nové těsnění a filtr na převodovku.
Začalo se tedy z výměnou.
Podle stavu brzdového materiálu na paknách ještě počkám s výměnou obložení a pružinek na příští rok, kdy je vyměním i s předním obložením. Demontáž i montáž válečků šla až na pár drobností docela dobře. Po dokončení práce se tedy mohlo pokračovat ve výměně brzdové kapaliny. A když už bylo auto na heveru, tak jsem ještě vyměnil olej v převodovce, který tam byl už druhý rok. Sice měl najeto jen pár tisíc, ale po sejmutí vany a vytření černé husté usazeniny ze dna si myslím že to byl správný krok. Po dokončení výměny kapaliny a odvzdušnění celé brzdové soustavy jsem byl zvědav co se bude dít až se auto dá do pohybu. Hned po prvním sešlápnutí brzdy jsem skončil s pedálem na podlaze a až druhé sešlápnutí bylo účinné. Takže zpátky do garáže. Jediná věc která už mohla být špatně byl válec s posilovačem. Objednal se tedy nový komplet posilovač s brzdovým válcem.
Po výměně a opětném odvzdušnění celé soustavy Camaro začalo zase spolehlivě brzdit. A to daleko ostřeji nežli před samotnou poruchou! Problém byl tedy úspěšně vyřešen a může se opět bezpečně jezdit.
Další plánovaný krok do budoucna na brzdách budou vrtané a drážkované kotouče. Ale to zase někdy příště...
Posted @
27. listopadu 2008 16:06