chevroletcamaro.cz

Unleashed Fuel Only

Oznámení: 1st Czech F-Body Session

Na vědomost se dává, že ve dnech 11.-12.7. 2009 se na souřadnicích 49°36'45" N, 15°00'3"E (rekreační areál Jizbice pod Blaníkem) pořádá vůbec první veřejný sraz svého typu v České republice! Zváni jsou všichni majitelé vozidel platformy F-Body, zejména první a druhé generace, tedy ročníky 1967-81. Ovšem, pokud se dostaví i novější hranatější modely, budeme také rádi. Dále je zván každý další nadšenec a potenciální čekatel, který přijede pouze na kukačku/kecačku :-)

Jedná se o sraz nadšenců s minimální organizací, tedy žádná velká akce.

Program

  • V sobotu příjezd účastníků, potřásání rukou a pochvala automobilů, dále pak teoretické rozbory F-Body problematiky až do hluboké noci.
  • V neděli dopoledne odjezd na spanilou jízdu, trasa je dlouhá cca 30km. Cílem budiž opuštěné letiště (ještě nepotvrzeno), kde se všichni budou moci řádně vyblbnout. Bohužel nelze zajistit, zda bude letiště v tu dobu volné. Jedná se o akci typu buď-anebo. Případný náhradní program bude domyšlen na místě.

Ubytování

Prosím všechny závazné účastníky, aby si zavolali na níže uvedené telefonní číslo a rezervovali si ubytování:

  • 317 853 172 - recepce
  • (nebo možná také ) 606 751 544 - Karel Kopecký

Odkazujte se na "Camaro sraz" nebo na jméno pořadatele, čili "Neumann", pán už bude vědět. Na výběr jsou chatky (pár jich bude volných) nebo hotel (tam je sprcha). To si vyberte, co se vám vícero zamlouvá.

Předem bych rád upozornil, že se v areálu budou pohybovat děti a další zvířata, takže žádám účastníky o poklidné chování bez nebezpečných "gumovaček" na parkovišti a podobných neřestí!

Odkazy

 

Čouk čili sytič (dodělávka karburátoru Edelbrock)

Ne, nebudu zde hovořit o vaření pikantních mexických omáček, nýbrž bych rád navázal na nedokončenou práci z loňského roku, kdy byl nainstalován nový karburátor Edelbrock 1405. Na eBay jsem za křesťanských $7.75 pořídil univerzální kabel pro zprovoznění manuálního sytiče na karburátorech Edelbrock či Holley. Poněkud nepříjemně mne překvapilo poštovné - $30 za takovou malou a lehkou věc, aspoň že je pěkně “chromový” (chápej, plastový a ponořený do stříbřenkové lázně).

Choke Cable

Měl jsem obavy, kam v palubní desce přidělat táhlo a zda se do ní nebude muset vrtat, což bych fakt nerad. Nakonec jsem našel perfektní umístění a to přímo pod volantem, kam se ostatně sytič původně instaloval, jen jsem si toho doposud nevšiml. Trošku práce dalo nalezení správného otvoru do motorového prostoru a vůbec šizení kabelu tak, abych ho tam dostal. Nakonec se to neobešlo bez rodinné výpomoci z invertované strany interiéru (rozuměj zvenku). Na obrázcích si věrní či pozorní čtenáři jistě povšimnou, že první fotka je již poněkud staršího data.

Before Choke Knob Choke Knob Installed Chole Bowden attached

Následující den přišel křest ohněm a to startování a odvoz Camara kamsi pryč. Očekávejte velmi, ale opravdu velmi nezajímavé změny v brzkých týdnech!

Spotřeba? Žere to i trávu kolem silnice?

Nebyla by to řádná dálková vyjížďka, aby nebyla využita na 100%. Každý, koho potkám a vidí americké auto v takové blízkosti snad poprvé v životě, mi pokládá otázku, co je v tom za objem. Při odpovědi, že pouhých 5 litrů se obvykle dostaví údiv či úšklebek, že “to musí asi pěkně žrát co?”. Zatím jsem odpovídal pouze formou, že to nemám změřené, ale že “to nic strašnýho nebude” nebo “do dvaceti se to vejde”. Minulý víkend se mi ovšem podařilo pomocí poměrně přesné metodiky měření zjistit, kolik si ten orange express opravdu s chutí vezme.

Měření probíhalo na trase do Jizbice pod Blaníkem, kterážto podle googleho čítá přibližně 155km délky:


Zvětšit mapu

Před samotným výletem jsem nabral plnou nádrž a poznamenal si stav tachometru. Další čerpání po víčko nádrže proběhlo při cestě zpět s opětovným zapsáním stavu počítadla. Počítadlo by mělo měřit vcelku přesně, protože tachometr ukazoval stejné údaje jako palubní GPS modul. Následující tabulka obsahuje všechny tyto vstupní údaje a jako výstup nám pěkně vyhodí ono toužebně očekávané a žádané číslo.

Spotřeba Camara tedy činí 16.61 litrů na 100 kilometrů. Nutno ovšem doplnit události, které měly negativní vliv na tento výsledek:

  • popojíždění v koloně v Praze (15-20 minut)
  • popojíždění po rekreačním areálu v Jizbici a štosování na spanilou jízdu
  • 3x nastartováno a protůrováno na přání přihlížejících zvědavců a v rámci hodnocení výfukového orchestru
  • tu a tam malé poblbnutíčko
  • motor není v dobré kondici

Osobně si myslím, že to není nikterak špatné číslo na třistaprdku, i když mohlo by být ještě o chlup menší. To bych ale musel nasadit klobouk a dát pod zadní okno plato s vejci.

AKTUALIZACE: Protože motor nebyl v úplně dobré kondici, měl by po zrepasování baštit trochu méně. Uvidíme...

Jizbice pod Blaníkem - první jarní bublání

Jizbice Kompletní fotogalerie

Ve dnech 3.-4.4.2009 se nám s kolegou Jamahou poštěstilo zůčastnit se prvního oficiálního českého srazu amerických automobilů v letošním roce. Akce se konala v areálu rekreačního zařízení Jizbice pod Blaníkem odtrženého od civilizace a uprostřed lesů. Protože jsem chtěl lépe poznat pár nových tváří, se kterými již skoro 2 roky vedu diskuze na fóru USMotors, vyrazili jsme si užít již páteční večer. Musím se přiznat, že lidé schovávající se za symboly autíček vypadají vždy úplně jinak než by si člověk představoval :-) Každopádně bych rád tento můj teprve druhý sraz rovnou zařadil mezi jedny z nejlepších, které jsem navštívil a určitě ještě navštívím. A to hlavně, co se přátelské atmosféry a skvělé organizace týká. Níže přikládám pár fotek, ostatní najdete v této fotogalerii. Na rozdíl od Ú.S.tecké motorshow jsem nefotil vše, protože jsem se radši sháněl po známých, ale například Mustangů tam bylo jak kobylek, brrr…

Jizbice Jizbice Jizbice
Jizbice Jizbice Jizbice
Jizbice   Jizbice

Reinkarnace interiéru VIII - První fáze hotova

Podle výsledků popsaných v minulém příspěvku se dalo očekávat, že už mnoho nezbývá a bude hotovo. A tak se i stalo, musel jsem sice obětovat strženou kůži na dvou prstech díky mé šikovnosti při natahování vracejících per na pojezdy sedaček a jejich finální instalaci, ale přes veškeré toto utrpení se podařilo dotáhnout reinkarnaci do finální fáze. Oproti minulému stavu se přimontovala druhá sedačka, volant a nová fešná krytka konzole, ve které trůní řadící páka. Mnoho z následujících obrázků bylo již jednou prezentováno, avšak vytáhnu se s nimi znovu, aby byl lépe zachycený postup renovace.

Photobucket Photobucket Photobucket
Photobucket Photobucket Photobucket
Rocker Panels Driver's Seat Completed 1
Photobucket Photobucket Photobucket
Passenger's Lower Panel Before Passenger's Lower Panel After All Panels

Pokud se někomu stýská po původním stavu po předchozím německém majiteli, může si osvěžit pamět přečtením starších článků z této čtenářsky vskutku náročné série.

Jestli někoho zmátl nadpis “První fáze hotova”, pak vězte, že jsem opravdu v první polovině. S největší pravděpodobností se přes zimu pustím do přední části čítající černou konzoli a nehezkou palubní desku. Nové dveřní panely budou snad již během léta.

Znalí a zaregistrovaní mohou o mém pokroku diskutovat v novém tématu diskuzního fóra.

První jarní start

Minulou sobotu jsem se chystal natočit na kameru první jarní start. Bohužel z toho asi bylo Camaro tak nervózní, až si odpálilo zapalování. Jednoduchý test připojení nové svíčky na startovací kabel (to aby se nemusela žádná šroubovat z motoru) doložil fakt nefunkčnosti zapalovací jednotky. I jal jsem se zjistit příčinu ztráty životně důležité jiskry.

  1. Napětí 12V na přívodním kabelu do rozdělovače (tlustý růžový kabel) – OK
  2. Kontrola zapalovací cívky
    - primární vinutí – mělo by mít cca 300 Ohm - OK
    - sekundární vinutí – mělo by mít cca 30 kOhm – OK
  3. Problém tedy může být níže – v ovládacím modulu (ignition control module) nebo cívce statoru (ignition pick-up coil)
    - test se provádí připojením žárovičky mezi signální výstup rozdělovače pro otáčkoměr a kostru, pokud bude žárovka blikat, fungují ty věcičky dobře, pokud bude trvale svítit, problém v některých z výše zmíněných součástkách.
    - žárovička svítila nepřerušovaně – KO

Úkolem se stalo co nejrychleji získat náhradní díly, protože termíny srazů, STK a testací se blíží závratnou rychlostí. Využil jsem tedy amerického obchodu RockAuto, kde jsem objednal:

FedEx opravdu nezklamal a díly doručil 3 dny po objednání! Výměna cívky statoru (pickup) bývá poměrně náročná, protože je nutné vytáhnout a rozebrat zbytek rozdělovače. Proto jsem zvolil jednodušší první variantu, výměnu ovládacího modulu. Výsledky této náročné diagnostické operace můžete posoudit na následujícím videu.

Za velmi hodnotné informace a rady děkuji uživatelům fóra NastyZ28.com.