chevroletcamaro.cz

Unleashed Fuel Only

Oznámení: Kalendář českých vozů Camaro & Firebird 2016

=== VYPRODÁNO ===

Rok se s rokem sešel a opět tu máme zcela nový oblíbený kalendář a zdroj ideálních vánočních dárků. Drobnou novinkou pro rok 2016 je barevné označení narozenin našich plechových miláčků.

Kalendář se drží osvědčeného a přehledného designu a formátu A3 na výšku.

Náhled kalendáře a některých měsíců:

 photo Calendar2016.jpg  photo 07.jpg

 photo 09.jpg  photo 12.jpg

Jak objednávat:

Cena jednoho výtisku: 250 Kč,-. Poštovné činí 70 Kč bez ohledu na počet kusů, k dobírce si připočítejte 40 Kč.

  1. Napíšete email na adresu XXX (vyprodáno), kde uvedete počet kusů a svou poštovní adresu. Text může znít třeba takto: “Objednávám 4ks kalendáře, moje adresa je…. Platím předem / na dobírku”
  2. Vynásobíte počet kusů udanou cenu, přičtete poštovné a celkovou sumu zašlete na účet
    xxx-yyy-zzz.
    Do zprávy pro příjemce uveďte svůj email. Pokud to nejde, zvolte si jakýkoliv variabilní symbol a uveďte jej v objednávacím emailu.

Příklady:

  • 4x výtisk kalendáře, platba převodem na účet => 4x250 + 70 = 1070,- Kč
  • 4x výtisk kalendáře na dobírku => 4x250 + 70 + 40 = 1110,- Kč

Kdy jej dostanu?

Objednávky startují již dnes, tj. 22.11.2015. Kalendář bude do konce listopadu odeslán do tisku a během první půle prosince by se měl rozesílat. Doma ho budete mít do Vánoc!

Slovenskí bratia

Na Slovensko možno poslat přes služby typu Uloženka nebo Zásilkovna, v takovém případě dělá cena 10 EUR za kalendář + 5 EUR za poštovné včetně dobírky.

Oznámení: Originální Camaro trička pro všechny!

!! OBJEDNÁVKY UZAVŘENY !!

Vážení majitelé i nemajitelé vzteklých zviřátek,
představuji Vám možnost objednat si stylové tričko s tajemným motivem, se kterým se může na srazech honosit majitel či vyznavač té nejsprávnější víry. Jedná se o tričko s Camaro motivem a sloganem, který k němu neodmyslitelně patří. Tričko bude klasického střihu v černé barvě a s neopratelným potiskem (sítotisk). Je samozřejmě možnost objednat i dámský typ.

Trička

Pro přehlednost přidávám rozměry jednotlivých typů triček: PÁNSKÉ, DÁMSKÉ

Jak na to?

Cena trička: 240 Kč,-
Poštovné za objednávku: 50,-
Dobírka za příplatek: 40,-

  1. Napíšete email na adresu honza (zavináč) chevroletcamaro.cz, kde uvedete počet kusů, velikosti (XS-4XL) a zda se jedná o dámské či pánské. Nezapomeňte uvést svou poštovní adresu a poznámku, pokud si je objednáváte formou dobírky. Příklad:

    Objednávám trička: 3xM a 1xL pánské, 2xS dámské.
    Platím předem.
    Moje adresa je: xyz...


    Celková cena u této vzorové objednávky bude činit: (3 + 1 + 2) x 240 + 50 = 1490,-
  2. Vypočítanou částku pošlete na účet XXXYYYZZZ. Do zprávy pro příjemce uveďte svůj email! Pokud to nejde, zvolte si jakýkoliv variabilní symbol a ten nezapomeňte uvést v objednávkovém emailu.
  3. S výrobou triček se začne začátkem května. Je totiž zapotřebí nasbírat co nejvíce objednávek.

Slovenskí bratia

Na Slovensko činí poštovné 250 Kč s dobírkou.

Ohnivé bratrstvo (majitelé Firebirdů)

Pro majitele Firebirdů mám dobrou a špatnou zprávu - dobrá je, že vlastní trička mohou mít také. Bohužel se na ně dostane zřejmě až ve druhém kole, pokud bude dostatečný zájem. Prosím proto, abyste mi napsali předobjednávkový email, nic zatím neplaťte! Zde je pracovní náhled Firebirdí verze, trika budou ve finále černá.

 photo t-shirts-b.gif

Top 10 F-bodies aneb lovcův sen

Maličko se odchylme od strohého blogérství posledních měsíců a sepišme si zde pěkně nějaký malý seznámek těch nejzajímavějších Camar a Firebirdů, které by neměly opravdovému sběrateli fbodies chybět. Vozidla jsou seřazena chronologicky podle data výroby a výrobce.

Drobná poznámka k obrázkům - tam kde se mi podařilo zjistit zdroj, tak je uveden.
Disclaimer: Images were gathered from the web, they are not mine. Source is cited if known.

Chevrolet Camaro

1967-68 Z/28 Camaro

Tahle překvapivě malá (co se objemu motoru týče) bestie patří bezpochyby k těm nejzajímavějším. Motor o objemu 302cui je ochotný podávat svůj maximální výkon kolem 400 koní až při 6000-7000 otáčkách! To z něj činí vysoce točivou V8, což je velice rychlá, adrenalinová a hlavně návyková záležitost. Z/28 Camaro bylo navrženo tak, aby se mohlo zúčastnit závodních seriálů SCCA Trans-Am. Ještě v roce 1967 nebyl tento “paket” uváděn v žádné marketingové brožuře a tak nebyl všeobecně známý, důsledkem čehož se jich prodalo ten rok pouze kolem tisíce kusů. Toto je zkrátka must-have Camaro, jedinečné, strůjce zaklínadla zvaného Z/28.

1967 Z/28 Camaro 1968 Z/28 Camaro
www.boldride.com www.musclecarsociety.com

1967-69 COPO a Yenko SC Camaro

Legenda je prostě legenda, proto dalším vyvoleným vozem je opět prvogenerační Camaro. V době jeho vzniku zavedly GM reguli, která zakazovala Chevroletu prodávat Camara s motorem větším jak 400cui. To se pak stalo jakousi nevýhodou proti konkurenci, té doby Ford Mustang, Plymouth Barracuda a Dodge Dart, jelikož ani jeden nich neměl dané podobné omezení. Nevýhody si nemohl nepovšimnout pan Don Yenko a tak pomocí vnitřního objednávkového systému zvaného Central Office Production Orders (COPO) začal nakupovat od výrobce vozy Camaro v SS výbavě a společně s nimi putovaly v jedné krabici i motory 427cui s deklarovaným výkonem kolem 435 koní. Nejčastěji byl tento balíček kombinován s 4-stupňovou manuální převodovkou a společně s některými dalšími úpravami učinil Yenko z Camara opravdové monstrum, před kterým se konkurence musela začít opět třást. V roce 1969 vzniklo COPO Camaro, které bylo v podstatě to samé ovšem tentokrát už vznikalo přímo v dílnách Chevroletu a mohlo se tedy pod svou značkou zúčastňovat závodů, zejména na drag-stripech.

1969 Yenko SC Camaro 1969 Yenko SC Camaro 1967 COPO ZL1 Camaro
wwww.mad4wheels.com www.streetlegaltv.com

1972 SS 396 Camaro

Aby se dostalo i na druhou generaci, jako výherce se jeví poslední Camaro s big-blockem vůbec. Tento rok byl totiž bohužel posledním rokem, kdy se ještě takové dalo koupit, nejlépe ve výbavě SS. Takových se vyrobilo pouhopouhých 970 kusů, což z něj činí raritku společně s výše jmenovanými brášky. Camaro nám poněkud povyrostlo, ale pořád má obrovský šmrnc a vzezření hladového žraloka. Tento vzhled se dal ještě více podtrhnout, pokud byste tenkrát zvolili výbavu RS, u kterých byl chromový nárazník rozdělen vedví.

1972 SS 396 Camaro 1972 Z/28 Camaro

1979-80 Z28 Camaro

Tohle je prostě bestseller, klasika žánru, něco, s čím může jezdit člověk každý den, protože náhradních dílů je spousta, lakýrníci nevymřeli a pozornosti to strhne dostatečně. Nepatří to na seznam kvůli sběratelské hodnotě, ale protože prostě nesmí chybět jakožto nejdostupnější vstupenka na výsostné území klasických pony-cars. Odtud už pak zbývá jen krůček směrem k předchozím jmenovaným.

1979 Z28 Camaro 1981 Z28 Camaro

1985-86 IROC-Z Z28

Vím, existuje ještě spousta krásných Camar dvojkové generace, ale to bychom se nikam nedostali. Přeskočme tedy až sem k hranaté post-moderně… Už je tomu pár let, co přišla v sedmdesátých letech ropná krize a od té doby to šlo s výkony a objemy od devíti k pěti (resp. od 350ti k 305ti, viz dále). Cena benzínu v Americe se nebezpečně blížila cenám pitné vody a tak se museli automobiloví výrobci, chca-nechca, přizpůsobit. A v těchto těžkých časech vzniklo jméno IROC-Z, nový model Camara, pojmenovaný po tehdejších amerických závodech International Race of Champions. Jediný dostupný V8 motor byl tehdy small-block s tenoučkým vrtáním 305cui. Ovšem i ten se dal jakžtakž poladit a tak IROCy dosahovaly mj. díky elektronickému systému vstřikování TPI z Corvette výkonu až 215 koní. Zní to legračně, když to srovnáme s první Z28 s podobně velkým motorem, ale taková holt byla doba. IROC-Z se tak stal ikonickým zástupcem a synonymem sportovního ducha u třetigeneračních Camar.

IROC-Z Camaro
IROC-Z Camaro
www.flickr.com Wikimedia Commons

Pontiac Firebird

1970 Ram Air IV, 1971 455-HO, 1973 455 Super-Duty Trans Am

Název Trans Am, jakožto synonymum top výbavy a výkonu, vznikl již v roce 1969. Ovšem byly to právě ročníky 1970-73, které toto jméno opravdu vepsaly do historie. Ročník 1970 zdědil z první generace motory Ram Air generace III a IV, které ze sebe dokázaly dostat stádo 430, resp. 445 koní. Premiéru si taktéž odbyl tzv. shaker-hood, typický ostrůvek vynesený nad kapotu určený pro přísun chladného vzduchu. Variant s motory Ram Air IV bylo prodáno pouhých 88, takže zde ani nepočítejte, že se k nějakému kdy dostanete.

1970 Ram Air IV Trans Am
www.foxmotorsports.com

O rok později byl představen motor o objemu úctyhodných 455cui, kterých bylo dosaženo díky prodloužení zdvihu. Tato úprava se většinou neobejde bez nutnosti snížení hranice maximálních otáček, ale koho by to mrzelo s tím brutálním kroutícím momentem (480 lb·ft ~ 651 Nm). Název Ram Air byl nahrazen zvučnou zkratkou H.O. – High Output. Se čtyřstupňovou manuální převodovkou se stává tento Pontiac sběratelskou lahůdkou, vyrobeno pouze 458 kusů. Nejoblíbenější barevnou kombinací byla bílá s modrým emblémem slepičky.

1971 455-H.O. Trans Am 1971 455-H.O. Trans Am
  www.thelingenfeltercollection.com

Posledním ze svaté sběratelské trojice budiž ročník 1973, kdy byl představen tzv. Super-Duty, 455cui. Co na něm mohlo být tak zajímavého? V době kdy přišla ropná krize byla pryč sláva všem Chevroletům L88 a ZL1, konec časů Hemi a Fordích 427 či 429, tito byli na ústupu. A právě teď, jako odkaz na zašlou slávu, dodával Pontiac své největší motory, protože jejich inženýři prostě věřili, že se éra muscle-cars opět vrátí… Tento rok byl upraven emblém slepičky, ze které se stala řádná nosnice a přesunula se nad motor – lidé ji tehdy začali nazývat Screaming Chicken.

1973 455 SD Trans Am
www.justoldcars.com

1977-78 Smokey and the Bandit

Ano, jak by mohl chybět nejznámější a nejvyšperkovanější Trans Am všech dob? O slávu se mu postaral právě zmíněný americký TV seriál Polda a bandita, ostatně není to jediný Firebird proslavený seriálem. Díky poměrně zásádnímu faceliftu se zrodilo auto tak krásné, že to až skoro hraničilo s kýčem. Do vínku mu byly dodány motorizace Pontiac 400 případně o 3 palce větší Oldsmobile 403. Ten pravý Trans Am s 4-stupňovou manuální převodovkou bylo možné namíchat právě pouze s motorem od Pontiacu. Samozřejmostí je kombinace černo-zlatých barev. Pozdní Firebirdy se staly posledním nositelem odkazu pravých pony-cars, takto veliké motorizace už nikde jinde neuvidíte. Je vidět, že inženýři v Pontiacu opravdu věřili v světlou budoucnost až do trpkého konce.

1977 Trans Am Bandit 1977 Trans Am Bandit

1982 K.I.T.T.

Knight Industries Two Thousand, jméno představitele jednoho z nejslavnějších TV seriálů z osmdesátých let. A nebyl to člověk, nýbrž auto. A nebylo to jen tak nějaké auto, nýbrž 1982 Pontiac Trans Am, s bodykitem navrženým filmovým studiem a kosmickou výbavou zahrnující umělou inteligenci a ochotu prodiskutovávat Majklovy občasné splíny. Asi pochopíte, že tady výkonové parametry a jízdní vlastnosti nehrají moc roli. Když začali v ČR tento seriál vysílat, tak spousta z nás, v dětství obklopena zejména automobilovou produkcí východního bloku, byla z takového auta ohromena. Co dodat.

Knight Rider Knight Rider K.I.T.T.
www.influx.co.uk

1987 Trans Am GTA

Rok 1987 byl pro Firebirdy přelomový. U GM si po pár letech spánku uvědomili, že fbodies by měly být vlastně zejména auta se sportovním duchem (kdo by to byl řekl) a tak tedy připravili spoustu pozitivních změn pro tento modelový rok. Hlavním lákadlem se stal motor L98 5.7L TPI, vytržený z Corvette a s ním přišlo i jméno GTA. K tomu patřil propracovaný podvozkový paket WS6 (silnější stabilizátory, sportovní tlumiče, 16” kola, …). Ovšem pozor, nic není zadarmo. S takovouto úpravou a motorem auto přibralo celých 136kg navíc", což nechtěně učinilo z “obyčejných” Trans Amů s 5L TPI motory tzv. sleepery, nebo-li česky vlky v rouše vlčím, kteří dokázali bez problému GTA pořádně zatopit. Verze GTA byly navíc dostupné pouze s automatickou převodovkou, manuál jste si mohli objednat právě u 5L motorizací. I přesto všechno považuji GTA (vzhledem k maximální výbavě) za auto, které by mi v garáži určitě ostudu neudělalo.

1988 Trans Am GTA 1988 Trans Am GTA 1988 Trans Am GTA
www.thirdgen.org www.cardomain.com www.dragtimes.com

1998-2002 Trans Am Ram Air WS6

Ano, legendární označení Ram Air se nakonec vrátilo aby důstojně uzavřelo kapitulu za všemi f-bodies z dílen Pontiacu. Tento termín se objevil sice už v roce 1996, ale byl to právě odvážný facelift z roku 1998 a motor LS1, který z Trans Amů udělal monstrózní stroje, před kterými se musela třást veškerá konkurence, té doby bohužel hlavně asijská. Ram Air balíček představoval kromě WS6 paketu (který se vrátil po šesti letech absence) také propracované sání chladného vzduchu (air induction) skrze přední nozdry. Výkony dosahovaly 320-325 koní, objednat jej bylo možné s šestistupňovou manuální převodovkou. Opět se nejedná o vyloženou raritku, nicméně je to dle mého nejlepší možný výběr z 4gen f-bodies.

2002 Trans Am WS6 2002 Trans Am 2000-02 Trans Am WS6

Resumé

Dočetli jste se na konec seznamu TOP 10 nejzajímavějších f-bodies, které by opravdový srdcař měl vlastnit v garáži. Snažil jsem se kvůli zpestření do seznamu vměstnat něco z každé generace, aby to nebylo jen prosté vyjmenování deseti vozidel z let 1967-81. Protože, co si budeme namlouvat, historie se psala právě tehdy. Čím starší, tím cennější. Pokud máte pocit, že jsem něco důležitého vynechal, zapomněl, nebo uvedl nepřesně, neostýchejte se mne opravit v diskuzi pod článkem, případně se zapojit do pokecu přímo na diskuzním fóru.

Malý tip nakonec

Pokud zoufale toužíte po Camaru první generace a jste trošek “short of budget”, dovolím si doporučit přenést pozornost na poněkud pozapomenuté bratrstvo Firebirdů. Za něco méně peněz dostanete přinejmenším stejně muziky a navíc se můžete chvástat, že vaše auto je absolutně neokoukané ;-) Ani zde nechybí zvučná přízviska jako Ram Air III, IV a H.O.

Vyčerpané zdroje:

Chevrolette Kamáro, Pontijak Taknějak

Chevrolet

Ze statistik návštěvnosti se občas dočtu, že mé stránky navštívili lidé pátrající po jakýchsi Chevrolettech či podobné havěti. Rád bych tento omyl uvedl na pravou míru a udělal drobnou osvětu. Dle mého názoru se jedná o pochopitelné popletení termínů Chevrolet, což je americký výrobce automobilů (zde bych rád zdůraznil pojem automobil - to co se dá běžně od Chevroletu koupit v ČR a původně se to jmenovalo Dejvů, za automobil nepovažuji ) a jedné jeho výrobní řady Corvette. Téma Corvette bych zde ovšem nerad dále rozváděl, protože kolega má vůči těmto modelům velmi silně zakořeněnou averzi, třeba se vám s tím někdy sám osobně svěří a vše vysvětlí. Avšak, nebuďme příliš optimističtí.

Shrnutí

Takže, abych to sroloval - správně je Chevrolet Camaro, nikoliv Chevrolette nebo Chevrolett.