Už jste někdy slyšeli termín Bohemian Uplands? Pokud ne, tak vězte, že je to anglické pojmenování pro České středohoří. Krásný to kousek kopcovitého severočeského kraje, kde si řeka Labe hledá svoji cestičku ven z Česka do Němec. V tomto kraji se tenkrát v prosinci léta páně 2006 objevilo oranžové Chevrolet Camaro 1979. Tato událost navždy a kompletně ovlivnila směřování mého budoucího života. Stalo se také inspirací pro postupnou obměnu vozového parku a její harmonizaci ve směru ku značce Chevrolet. Vlastnictví těchto aut mi pomáhá získávat spoustu nových zkušeností a technických zručností, o kterých jsem v onom roce 2006 neměl ani zdání. Díky těmto autům jsem taktéž pronikl do zajímavého a komplexního světa moderní autodiagnostiky.
Toto všechno mne nasměřovalo k nedávnému založení neoficiální entity nazvané Bohemian Uplands Garage, která nyní zatřešuje všechny aktuální domací auto-projekty. Pod touto značkou jsem začal vytvářet také videa na YouTube a stal se ze mě velký a slavný YouTuber, mající v současnosti cca 500.000+ odběratelů a generující zisky 30-50 tisíc měsíčně.
No dobře, a teď zpátky na zem 😁
Budu rád, když se podíváte na můj mladičký a maličký YouTube kanál, který mi generuje ztráty +-10 tisíc ročně za technické vybavení a stovky hodin práce ve střižně 😇 Například v posledním videu představuji trochu historie, současnosti a budoucnosti projektu Orange Express, který přes léto 2019 poněkud zezelenal.
Prolomím dlouhou dobu mlčenlivosti nějakými novinkami příchozími z body-shopu, tj. od karosáře / lakýrníka. Práce pokračují pomalu, neb termíny nás netlačí a prioritou je kvalita odvedené práce. Nicméně já stejně nespěchám, mám doma ještě jiné "projekty".
Tedy k věci
Začalo se hrubými pracemi a začínají vylézat kostlivci, jako například toto odborné vyspravení dveří
Po obroušení vypadalo ven něco kitu...
Jinak ale čelo dveří je naštěstí celkem v pořádku
První várka dílů po otryskání, bude např. potřeba opravit příčku chladiče vlevo a vpravo dole
Spodky předních blatníků jsou bohužel dost domlácené, takže už jsou na cestě nové díly.
Velké prozrazení
Ano, už to ví beztak všichni, toto bude nová barva auta. Krásná, originální mdlá zelená. 100% přesný odstín není jednoduché trefit, ale testovací nástřik vyšel poměrně dobře. Bohužel takovou věc nelze snadno fotografovat, už vůbec ne mobilem. Ve skutečnosti je to odstín na pohled téměř totožný, jen nepatrně tmavší.
Jelikož už je auto úplně holobyt a moc práce na něm laik nedodělá, věnoval jsem čas dokončení příprav na transport a základnímu složení zpět. Čili, nejprve se musí zrepasovat řízení, tj. natřít ho Alkytonem (pro potenciální prudiče - řízení bylo v dobrém stavu, téměř bez vůle).
Pak už zbývalo ho přidělat za pomocí echt nových UNC šroubů na objednávku přimontovat zpátky na rám a složit celý systém řízení. Protože jsem sundal všechny čepy v celku, byla zpěntá montáž poměrně snadná. Nicméně nějaká geometrie asi momentálně neexistuje.
No a jak vidno, náprava je zase pohromadě a za pomocí nových polyurethanových silentbloků se může napasovat zpět. Nejpve ale takový mock-up Camara s tuhou přední nápravou, ála Jeep.
Trošku pumpování heverů a cvakání ráčnou, a je tam. Můžete si povšimnout přípravy montáže dětské autosedačky.
Tak ještě předek, a je hotovo...
Pojízdné torzo bylo předáno přímo do rukou Chipa Foose a opustilo domácí půdu na několikaměsíční omlazovací kůru.
Předevčerem mi přišel první teaser, zatím to vypadá překvapivě docela zdravě
...pičovole.
Měsíc se s měsícem přesně na den sešel a tak tu máme snůšku novinek. Vezměmež to třeba od nejhrubších prací k těm nejjemnějším.
Začnu tím, čím jsem předminule skončil. Úplně bych zapomněl oznámit, že jakmile opadalo listí z dubu, byl jsem hotový s odrbáváním. Podlaha nejeví známky zásadních průšvihů, ale spousta míst k povaření a opravě se tam určitě najde. Teď už jen nechat dokončit jemnou práci pískovačku a vrhnout se na to.
Kastle má radost, že už se nemusí mačkat na boku a zase v klidu spočívá na měkkém smrkovém podloží.
Bohuže to krásné vyplnění tlumícím materiálem, které jsem před lety draze zaplatil a oddřel musí taky pryč :-( Nezbývá se, než se smířit se ztrátami a věřit v krásnou čisťoučkou budoucnost.
Tunink club Trebnitz!
Jak název napovídá, věnoval jsem během tuhé zimy něčemu u čeho nemusím mrznout venku. A to přípravou předních nárazníků kvůli lepšímu chlazení a navíc možnému umísťění dalšího chladiče, třeba olejového...
Je to sice trošku okousané, ale to se ještě zarovná.
Přípravka pro galvanizaci
Minule jsem nakósl přípravu spojovacího materiálu pro galvanizaci. Samozřejmě to není všechno, čím by Camaro drželo pohromadě :-) Některé šrouby koupím v sadě z U.S. jiné nahradím novými koupenými zde. Ghetto omílačka pomohla šroubky zbavit větších kusů koroze a dnes jsem doma připravoval nedělní oběd. Voní to nádherně, úplně jak při zavařování ovoce.
Detajling
Na detailng není nikdo brzo a tak jsem v supervýhodné koupi splašil dva krásné originální emblémky na přední blatníky.
Jakož i za pár $ušňů tento luxusně vyvedený propojovací mechanismus převodovky a zámku volantu.
Rampůlník
Na závěr jsem se konečně dokopal odvézt půl rám na opískování a komaxit. Vybral jsem grafitově černou RAL9011 a s výsledkem jsem poměrně nadspokojen. Namátkově jsem prohlédl i dutiny a barva je tam také, perfetto!
Teď musím všechny díly podvozku pěkně umýt, naleštit, přelakovat... aby mi nebylo líto na tak krásný rám montovat špinavý a rezatý věci. Až to bude sestavené, posadím na to nový motor a budu to vozit za autem po srazech, aby se obecenstvo mohlo kochat tou krásou.
Člověk se při dlouhých zimních večerech nudí a tak přemýšlí co s načatým odpolednem v teplé garáži. No jasně! Vyrobím si omílací buben neboli pískovací vibrátor!
Co bych se o tom dlouze vykecával, jednodušší je to natočit a hodit na tubko. Takže teď jsem vlastně taky ten jůtúber, cha!
Tady jen pro doplnění detailní pohled na pár šroubů. Ta kovová mistička už je zhruba v poloviční fázi pískovacího procesu.
A jak to dopadlo?
Výsledek se samozřejmě nejeví na první pohled nikterak bohabojný, také proto že fotky výše pochazí zhruba z poloviny celého procesu. Toto je pak po 2-hodinovém naložení v odrezovači (abych zastavil znovuvznik koroze). V dalším kole už to půjde do zinkovny.
Ještě před velkou akcí jsem se věnoval odpočinkové renovaci. A to konkrétně opravě ovládacího panelu ventilace. Původní mechanismus měl ulomené ramínko pro nastavení COLD - HOT. Takže jsem musel vždycky lovit bowden kdesi pod palubkou a testovat, zda se má zatáhnout nebo spíš zatlačit.
Navíc ani to čelo panelu nevypadalo nijak krásně.
Podařilo se mi doma nalézt 4mm silný duralový plech a za pomoci základních obráběcích nástrojů (flexa, bruska, vrtačka, pilník, šmirgl) jsem vyrobil adekvátní náhradu. Jako vzor dobře posloužilo druhé celistvé ramínko.
Původní vrásčitou zadní stěnu panelu jsem obkreslil na tvrdší papír a zalakoval nějakým černým sprejem, co se taky náhodou válel poblíž.
Pak už následovalo sestavení a taktéž vyleštění "displeje" od škrábanců. Dobře posloužila Tempo pasta.
No bojim se, ale už je za dveřmi ta nejhnusnější dřina...