chevroletcamaro.cz

Unleashed Fuel Only

Oznámení: Firebirdí trička konečně dostupná!

Vážení majitelé i nemajitelé řvoucích kuřat,
představuji Vám možnost objednat si stylové tričko s tajemným motivem, se kterým se může na srazech honosit majitel či vyznavač té nejsprávnější víry. Jedná se o tričko s kresbou na motivy ikony Pontiac Firebird a sloganem, který si vysloužil díky úžasným omalovánkám na kapotě. Tričko bude klasického střihu v černé barvě a s neopratelným potiskem (sítotisk). Nabízí se i možnost objednat dámský typ.

Trička

Pro přehlednost přidávám rozměry jednotlivých typů triček: PÁNSKÉ, DÁMSKÉ

Jak na to?

Cena trička: 250 Kč,-
Poštovné za objednávku: 50,-
Dobírka za příplatek: 40,-

  1. Napíšete email na adresu xxxyyyzzz, kde uvedete počet kusů, velikosti (S-M-L-XL-XXL-3XL) a zda se jedná o dámské či pánské . Nezapomeňte uvést svou poštovní adresu a poznámku, pokud si je objednáváte formou dobírky. Příklad:

    Objednávám trička: 3xM a 1xL pánské, 2xS dámské.
    Platím předem.
    Moje adresa je: xyz...


    Celková cena u této vzorové objednávky bude činit: (3 + 1 + 2) x 250 + 50 = 1550,-
  2. Vypočítanou částku pošlete na účet XXYYYZZZ. Do zprávy pro příjemce uveďte svůj email! Pokud to nejde, zvolte si jakýkoliv variabilní symbol a ten nezapomeňte uvést v objednávkovém emailu.
  3. S výrobou triček se začne cca do konce června. Je totiž zapotřebí nasbírat co nejvíce objednávek.

Slovenskí bratia

Na Slovensko činí poštovné 250 Kč (~10 EUR) s dobírkou.

Oznámení: Originální Camaro trička pro všechny!

!! OBJEDNÁVKY UZAVŘENY !!

Vážení majitelé i nemajitelé vzteklých zviřátek,
představuji Vám možnost objednat si stylové tričko s tajemným motivem, se kterým se může na srazech honosit majitel či vyznavač té nejsprávnější víry. Jedná se o tričko s Camaro motivem a sloganem, který k němu neodmyslitelně patří. Tričko bude klasického střihu v černé barvě a s neopratelným potiskem (sítotisk). Je samozřejmě možnost objednat i dámský typ.

Trička

Pro přehlednost přidávám rozměry jednotlivých typů triček: PÁNSKÉ, DÁMSKÉ

Jak na to?

Cena trička: 240 Kč,-
Poštovné za objednávku: 50,-
Dobírka za příplatek: 40,-

  1. Napíšete email na adresu honza (zavináč) chevroletcamaro.cz, kde uvedete počet kusů, velikosti (XS-4XL) a zda se jedná o dámské či pánské. Nezapomeňte uvést svou poštovní adresu a poznámku, pokud si je objednáváte formou dobírky. Příklad:

    Objednávám trička: 3xM a 1xL pánské, 2xS dámské.
    Platím předem.
    Moje adresa je: xyz...


    Celková cena u této vzorové objednávky bude činit: (3 + 1 + 2) x 240 + 50 = 1490,-
  2. Vypočítanou částku pošlete na účet XXXYYYZZZ. Do zprávy pro příjemce uveďte svůj email! Pokud to nejde, zvolte si jakýkoliv variabilní symbol a ten nezapomeňte uvést v objednávkovém emailu.
  3. S výrobou triček se začne začátkem května. Je totiž zapotřebí nasbírat co nejvíce objednávek.

Slovenskí bratia

Na Slovensko činí poštovné 250 Kč s dobírkou.

Ohnivé bratrstvo (majitelé Firebirdů)

Pro majitele Firebirdů mám dobrou a špatnou zprávu - dobrá je, že vlastní trička mohou mít také. Bohužel se na ně dostane zřejmě až ve druhém kole, pokud bude dostatečný zájem. Prosím proto, abyste mi napsali předobjednávkový email, nic zatím neplaťte! Zde je pracovní náhled Firebirdí verze, trika budou ve finále černá.

 photo t-shirts-b.gif

Top 10 F-bodies aneb lovcův sen

Maličko se odchylme od strohého blogérství posledních měsíců a sepišme si zde pěkně nějaký malý seznámek těch nejzajímavějších Camar a Firebirdů, které by neměly opravdovému sběrateli fbodies chybět. Vozidla jsou seřazena chronologicky podle data výroby a výrobce.

Drobná poznámka k obrázkům - tam kde se mi podařilo zjistit zdroj, tak je uveden.
Disclaimer: Images were gathered from the web, they are not mine. Source is cited if known.

Chevrolet Camaro

1967-68 Z/28 Camaro

Tahle překvapivě malá (co se objemu motoru týče) bestie patří bezpochyby k těm nejzajímavějším. Motor o objemu 302cui je ochotný podávat svůj maximální výkon kolem 400 koní až při 6000-7000 otáčkách! To z něj činí vysoce točivou V8, což je velice rychlá, adrenalinová a hlavně návyková záležitost. Z/28 Camaro bylo navrženo tak, aby se mohlo zúčastnit závodních seriálů SCCA Trans-Am. Ještě v roce 1967 nebyl tento “paket” uváděn v žádné marketingové brožuře a tak nebyl všeobecně známý, důsledkem čehož se jich prodalo ten rok pouze kolem tisíce kusů. Toto je zkrátka must-have Camaro, jedinečné, strůjce zaklínadla zvaného Z/28.

1967 Z/28 Camaro 1968 Z/28 Camaro
www.boldride.com www.musclecarsociety.com

1967-69 COPO a Yenko SC Camaro

Legenda je prostě legenda, proto dalším vyvoleným vozem je opět prvogenerační Camaro. V době jeho vzniku zavedly GM reguli, která zakazovala Chevroletu prodávat Camara s motorem větším jak 400cui. To se pak stalo jakousi nevýhodou proti konkurenci, té doby Ford Mustang, Plymouth Barracuda a Dodge Dart, jelikož ani jeden nich neměl dané podobné omezení. Nevýhody si nemohl nepovšimnout pan Don Yenko a tak pomocí vnitřního objednávkového systému zvaného Central Office Production Orders (COPO) začal nakupovat od výrobce vozy Camaro v SS výbavě a společně s nimi putovaly v jedné krabici i motory 427cui s deklarovaným výkonem kolem 435 koní. Nejčastěji byl tento balíček kombinován s 4-stupňovou manuální převodovkou a společně s některými dalšími úpravami učinil Yenko z Camara opravdové monstrum, před kterým se konkurence musela začít opět třást. V roce 1969 vzniklo COPO Camaro, které bylo v podstatě to samé ovšem tentokrát už vznikalo přímo v dílnách Chevroletu a mohlo se tedy pod svou značkou zúčastňovat závodů, zejména na drag-stripech.

1969 Yenko SC Camaro 1969 Yenko SC Camaro 1967 COPO ZL1 Camaro
wwww.mad4wheels.com www.streetlegaltv.com

1972 SS 396 Camaro

Aby se dostalo i na druhou generaci, jako výherce se jeví poslední Camaro s big-blockem vůbec. Tento rok byl totiž bohužel posledním rokem, kdy se ještě takové dalo koupit, nejlépe ve výbavě SS. Takových se vyrobilo pouhopouhých 970 kusů, což z něj činí raritku společně s výše jmenovanými brášky. Camaro nám poněkud povyrostlo, ale pořád má obrovský šmrnc a vzezření hladového žraloka. Tento vzhled se dal ještě více podtrhnout, pokud byste tenkrát zvolili výbavu RS, u kterých byl chromový nárazník rozdělen vedví.

1972 SS 396 Camaro 1972 Z/28 Camaro

1979-80 Z28 Camaro

Tohle je prostě bestseller, klasika žánru, něco, s čím může jezdit člověk každý den, protože náhradních dílů je spousta, lakýrníci nevymřeli a pozornosti to strhne dostatečně. Nepatří to na seznam kvůli sběratelské hodnotě, ale protože prostě nesmí chybět jakožto nejdostupnější vstupenka na výsostné území klasických pony-cars. Odtud už pak zbývá jen krůček směrem k předchozím jmenovaným.

1979 Z28 Camaro 1981 Z28 Camaro

1985-86 IROC-Z Z28

Vím, existuje ještě spousta krásných Camar dvojkové generace, ale to bychom se nikam nedostali. Přeskočme tedy až sem k hranaté post-moderně… Už je tomu pár let, co přišla v sedmdesátých letech ropná krize a od té doby to šlo s výkony a objemy od devíti k pěti (resp. od 350ti k 305ti, viz dále). Cena benzínu v Americe se nebezpečně blížila cenám pitné vody a tak se museli automobiloví výrobci, chca-nechca, přizpůsobit. A v těchto těžkých časech vzniklo jméno IROC-Z, nový model Camara, pojmenovaný po tehdejších amerických závodech International Race of Champions. Jediný dostupný V8 motor byl tehdy small-block s tenoučkým vrtáním 305cui. Ovšem i ten se dal jakžtakž poladit a tak IROCy dosahovaly mj. díky elektronickému systému vstřikování TPI z Corvette výkonu až 215 koní. Zní to legračně, když to srovnáme s první Z28 s podobně velkým motorem, ale taková holt byla doba. IROC-Z se tak stal ikonickým zástupcem a synonymem sportovního ducha u třetigeneračních Camar.

IROC-Z Camaro
IROC-Z Camaro
www.flickr.com Wikimedia Commons

Pontiac Firebird

1970 Ram Air IV, 1971 455-HO, 1973 455 Super-Duty Trans Am

Název Trans Am, jakožto synonymum top výbavy a výkonu, vznikl již v roce 1969. Ovšem byly to právě ročníky 1970-73, které toto jméno opravdu vepsaly do historie. Ročník 1970 zdědil z první generace motory Ram Air generace III a IV, které ze sebe dokázaly dostat stádo 430, resp. 445 koní. Premiéru si taktéž odbyl tzv. shaker-hood, typický ostrůvek vynesený nad kapotu určený pro přísun chladného vzduchu. Variant s motory Ram Air IV bylo prodáno pouhých 88, takže zde ani nepočítejte, že se k nějakému kdy dostanete.

1970 Ram Air IV Trans Am
www.foxmotorsports.com

O rok později byl představen motor o objemu úctyhodných 455cui, kterých bylo dosaženo díky prodloužení zdvihu. Tato úprava se většinou neobejde bez nutnosti snížení hranice maximálních otáček, ale koho by to mrzelo s tím brutálním kroutícím momentem (480 lb·ft ~ 651 Nm). Název Ram Air byl nahrazen zvučnou zkratkou H.O. – High Output. Se čtyřstupňovou manuální převodovkou se stává tento Pontiac sběratelskou lahůdkou, vyrobeno pouze 458 kusů. Nejoblíbenější barevnou kombinací byla bílá s modrým emblémem slepičky.

1971 455-H.O. Trans Am 1971 455-H.O. Trans Am
  www.thelingenfeltercollection.com

Posledním ze svaté sběratelské trojice budiž ročník 1973, kdy byl představen tzv. Super-Duty, 455cui. Co na něm mohlo být tak zajímavého? V době kdy přišla ropná krize byla pryč sláva všem Chevroletům L88 a ZL1, konec časů Hemi a Fordích 427 či 429, tito byli na ústupu. A právě teď, jako odkaz na zašlou slávu, dodával Pontiac své největší motory, protože jejich inženýři prostě věřili, že se éra muscle-cars opět vrátí… Tento rok byl upraven emblém slepičky, ze které se stala řádná nosnice a přesunula se nad motor – lidé ji tehdy začali nazývat Screaming Chicken.

1973 455 SD Trans Am
www.justoldcars.com

1977-78 Smokey and the Bandit

Ano, jak by mohl chybět nejznámější a nejvyšperkovanější Trans Am všech dob? O slávu se mu postaral právě zmíněný americký TV seriál Polda a bandita, ostatně není to jediný Firebird proslavený seriálem. Díky poměrně zásádnímu faceliftu se zrodilo auto tak krásné, že to až skoro hraničilo s kýčem. Do vínku mu byly dodány motorizace Pontiac 400 případně o 3 palce větší Oldsmobile 403. Ten pravý Trans Am s 4-stupňovou manuální převodovkou bylo možné namíchat právě pouze s motorem od Pontiacu. Samozřejmostí je kombinace černo-zlatých barev. Pozdní Firebirdy se staly posledním nositelem odkazu pravých pony-cars, takto veliké motorizace už nikde jinde neuvidíte. Je vidět, že inženýři v Pontiacu opravdu věřili v světlou budoucnost až do trpkého konce.

1977 Trans Am Bandit 1977 Trans Am Bandit

1982 K.I.T.T.

Knight Industries Two Thousand, jméno představitele jednoho z nejslavnějších TV seriálů z osmdesátých let. A nebyl to člověk, nýbrž auto. A nebylo to jen tak nějaké auto, nýbrž 1982 Pontiac Trans Am, s bodykitem navrženým filmovým studiem a kosmickou výbavou zahrnující umělou inteligenci a ochotu prodiskutovávat Majklovy občasné splíny. Asi pochopíte, že tady výkonové parametry a jízdní vlastnosti nehrají moc roli. Když začali v ČR tento seriál vysílat, tak spousta z nás, v dětství obklopena zejména automobilovou produkcí východního bloku, byla z takového auta ohromena. Co dodat.

Knight Rider Knight Rider K.I.T.T.
www.influx.co.uk

1987 Trans Am GTA

Rok 1987 byl pro Firebirdy přelomový. U GM si po pár letech spánku uvědomili, že fbodies by měly být vlastně zejména auta se sportovním duchem (kdo by to byl řekl) a tak tedy připravili spoustu pozitivních změn pro tento modelový rok. Hlavním lákadlem se stal motor L98 5.7L TPI, vytržený z Corvette a s ním přišlo i jméno GTA. K tomu patřil propracovaný podvozkový paket WS6 (silnější stabilizátory, sportovní tlumiče, 16” kola, …). Ovšem pozor, nic není zadarmo. S takovouto úpravou a motorem auto přibralo celých 136kg navíc", což nechtěně učinilo z “obyčejných” Trans Amů s 5L TPI motory tzv. sleepery, nebo-li česky vlky v rouše vlčím, kteří dokázali bez problému GTA pořádně zatopit. Verze GTA byly navíc dostupné pouze s automatickou převodovkou, manuál jste si mohli objednat právě u 5L motorizací. I přesto všechno považuji GTA (vzhledem k maximální výbavě) za auto, které by mi v garáži určitě ostudu neudělalo.

1988 Trans Am GTA 1988 Trans Am GTA 1988 Trans Am GTA
www.thirdgen.org www.cardomain.com www.dragtimes.com

1998-2002 Trans Am Ram Air WS6

Ano, legendární označení Ram Air se nakonec vrátilo aby důstojně uzavřelo kapitulu za všemi f-bodies z dílen Pontiacu. Tento termín se objevil sice už v roce 1996, ale byl to právě odvážný facelift z roku 1998 a motor LS1, který z Trans Amů udělal monstrózní stroje, před kterými se musela třást veškerá konkurence, té doby bohužel hlavně asijská. Ram Air balíček představoval kromě WS6 paketu (který se vrátil po šesti letech absence) také propracované sání chladného vzduchu (air induction) skrze přední nozdry. Výkony dosahovaly 320-325 koní, objednat jej bylo možné s šestistupňovou manuální převodovkou. Opět se nejedná o vyloženou raritku, nicméně je to dle mého nejlepší možný výběr z 4gen f-bodies.

2002 Trans Am WS6 2002 Trans Am 2000-02 Trans Am WS6

Resumé

Dočetli jste se na konec seznamu TOP 10 nejzajímavějších f-bodies, které by opravdový srdcař měl vlastnit v garáži. Snažil jsem se kvůli zpestření do seznamu vměstnat něco z každé generace, aby to nebylo jen prosté vyjmenování deseti vozidel z let 1967-81. Protože, co si budeme namlouvat, historie se psala právě tehdy. Čím starší, tím cennější. Pokud máte pocit, že jsem něco důležitého vynechal, zapomněl, nebo uvedl nepřesně, neostýchejte se mne opravit v diskuzi pod článkem, případně se zapojit do pokecu přímo na diskuzním fóru.

Malý tip nakonec

Pokud zoufale toužíte po Camaru první generace a jste trošek “short of budget”, dovolím si doporučit přenést pozornost na poněkud pozapomenuté bratrstvo Firebirdů. Za něco méně peněz dostanete přinejmenším stejně muziky a navíc se můžete chvástat, že vaše auto je absolutně neokoukané ;-) Ani zde nechybí zvučná přízviska jako Ram Air III, IV a H.O.

Vyčerpané zdroje:

Jak na náhradní díly 2 – kontejnerová přeprava

Touto drobnou notickou bych rád navázal na prastarý článek o tom, jak se shánějí náhradní díly na americká auta, v tom nejlepším případě na Chevrolet Camaro či Pontiac Firebird.

Minule jsem příliš nerozvedl, jak je to s dopravou objemnějších nebo těžších dílů. U takových se už totiž letecká pošta poměrně prodražuje. Naštěstí v ČR existují společnosti nabízející kontejnerovou přepravu, čímž se dostáváme k jádru věci – aktivní členové našeho diskuzního fóra mají možnost takové přepravy za poměrně výhodné ceny, čemuž vděčí mé nebo možná už lépe řečeno naší spolupráci se společností Ameriky HK.

A jak to celé funguje?

Členové naší komunity jsou nejen majitelé vozů Chevrolet Camaro ale i Pontiac Firebird. Prozatím se na fóru vyskytuje přesila dvojkových generací, ale už se nám registrují i první vlaštovky s modernějšími povozy – tedy třetí a čtvrté generace. Tito registrovaní partneři se prozatím obracejí přímo na mne s poptávkou dovozu náhradního dílu nebo klidně i celého auta. Já jejich žádost předám dále. Pak už je čeká pouze objednávka dílu v USA a zaslání na lokální adresu na Floridě. Samozřejmě, že Ameriky HK poskytují i kompletní servis, tj. objednání dílu dle zadaných parametrů místo vás.

Poté, co je díl naložen na kontejner, putuje do ČR. Celá mašinerie trvá cca 2-3 měsíce. V ČR dojde k proclení zboží na základě jeho pořizovací hodnoty a pak je již k vyzvednutí v Hradci Králové. Existuje také možnost si jej nechat  zaslat dál na svou adresu kurýrem.

V nabídce jsou i další nadstandardní (tj. zpoplatněné) služby – kontrola zásilek v USA a zajištění případných reklamací.

Podrobnější informace najdete přímo na webu http://www.ameriky-hk.cz/transport.htm a také po zaregistrování do fóra.

Suma sumárum – vlastníte Camaro nebo Firebird? Tak neváhejte a zaregistrujte se na naše fórum. Tato komunitní služba totiž přináší rovnou tři skvělé hodnoty:

  1. Vřelé uvítání každého nového motorizovaného i pěšího člena
  2. Tu nejhlubší studnu nejfundovanějších a nejkvalitnějších rad a informací ohledně těchto automobilů
  3. Možnost cenově výhodné přepravy objemných či těžších náhradních dílů a nebo prostě "celé plechové krabice".

Chevrolet Camaro 2010 odhaleno!

Nedá mi to se o tuto velmi hřejivou zprávu nepodělit. Na anglickém serveru CarTribe se objevily fotografie a první detaily produkční verze vozu Chevrolet Camaro páté generace ještě před oficiálním představením, které se má konat již toto pondělí. Podle toho, co se v článku píše, Camaro přijde s verzemi LS, LT a SS, které budou vybaveny šesti-stupňovou manální anebo šesti-stupňovou automatickou převodovkou. Dále je zmíněna motorizace tohoto krasavce - buď vidlicový šestiválec 3.6L o výkonu 296 koní nebo monstrózní osmiválec 6.2L se stádem 416ti statných hřebců pod kapotou. A protože už i u Chevyho smýšlejí ekologicky, V8 variantě nebude chybět funkčnost vypínání válců (např. při delší klidné jízdě). Pod velice povedeným retro-kabátkem se ukrývá nezávislé zavěšení kol včetně stabilizačního systému. Variantě SS se jistě budou hodit brzdy Brembo se čtyřpístovými třmeny, 1.7 tuny vážící kulturista má rozumně rozloženou hmotnost tak, že 52% nese přední náprava a zbývajících 48% zadní. Retro vlna se však nedotkla jen zevnějšku, když se podíváte dovnitř najdete velmi povedenou palubku ne nepodobnou modelům z roku 1969. Samozřejmostí jsou i kožené sedačky a moderní podsvícení výhradně LED diodami.

Myslím, že vyrostla velmi zdatná konkurence pro okoukané Corvetty a přemnožené Mustangy. Naštěstí, Camaro je dle definice "a small vicous animal that eats Mustangs" (malé zlé zvířátko, co požírá mustangy). Takže všichni poníci, třeste se!

Zdroj: Autoblog, CarTribe

AKTUALIZACE: Ve fóru již o něm běží prozatím krátká diskuze...

Tabulka velikostí kol a pneumatik vhodných pro Camaro

Mnozí, jež plánují nákup nových kol a pneu pro svého ocelového mazla postaveného na druhé generaci F-body platformy, jistě uvítají následující tabulku shrnující reálné zkušenosti s všemožnými variantami rozměrů kol od amerických kolegů a členů fóra Nasty Z28. Případné problémy (některé byly nad mé překladačské schopnosti) jsou pak stručně popsány v posledním sloupci. Všechny rozměry jsou uvedeny v palcích. Jistě se také někteří rádi poučí, co se skrývá pod pojmem Backspacing.

Samozřejmě, že neexistuje záruka, zda konkrétní rozměry budou v pořádku pro vaše vozidlo, tabulku proto berte jako orientační přehled. Tabulka by měla být časem dále rozšiřována.

Průměr Šířka Backspacing Rozměr pneu Přední / Zadní Komentář
15 6 3.75 215-65 F  
15 7 3.5 245-60 R  
15 7 3.5 245-60 F  
15 7 3.75 215-60 F  
15 7 4 225-60 F  
15 7 4.5 235-60 F  
15 8 3.75 265-50 R  
15 8 4 215-60 F Hotchkis 1908 springs
15 8 4 275-50 R  
15 8 4 295-50 R Landrum Mono-Leaf  225lb 5-leaf w1"
15 8 4.5 275-60 R slightly rubs on front
15 8 4.5 245-60 F  
15 8 4.5 245-60 R  
15 9        
15 9.5        
15 10 4 295-50 R cut fenders
15 10.5        
15 11        
15 11.5        
16 7 4 245-50 F  
16 8 4 255-50 R slighlty rub with larger swaybar
16 8 4.5 245-50 F  
16 8 4.5 245-50 R  
16 8 4.75 245-50 F  
16 8 5 245-50 F  
16 8 5 255-50 R  
16 8 5 225-50 F  
16 9        
16 9.5        
16 10        
16 10.5        
16 11        
16 11.5        
17 7        
17 8 4 235-45 F  
17 8 4.5 235-45 F  
17 8 4.5 245-45 F  
17 8 4.5 255-40 F  
17 8 4.5 255-50 R  
17 8 4.75 235-45 F  
17 8 4.75 245-45 F  
17 8 5 245-45 F  
17 8 5 245-40 F  
17 8 5 255-40 F  
17 8 5.5 275-40 F B-spindles & 12" rotors
17 8 6 245-45 F Z51 brakes
17 9 4.5 275-40 R  
17 9 5 315-35 R widened fender
17 9        
17 9.5 5.5 285-40 R  
17 9.5 5.5 265-40 R  
17 9.5 5.5 275-40 R cannot use with over-axle exhaust , wide fenders
17 9.5 5.5 255-50    
17 10 5.5 285-40    
17 10 6 315-35 R slighlty longer rear axles used
17 10.5 6.5 315-35 R seat-belts slot modified
17 11 5.75 315-35 R  
17 11.5 5.75 315-35 R cannot use with over-axle exhaust , wide fenders
18 7        
18 8        
18 8.5 5.5 255-35 F  
18 9 5.5 255-40 F  
18 9 6 275-40 R  
18 9.5        
18 10 6 255-40 R  
18 10.5        
18 11        
18 11.5