chevroletcamaro.cz

Unleashed Fuel Only

Finalizace před předáním Chipovi

Jelikož už je auto úplně holobyt a moc práce na něm laik nedodělá, věnoval jsem čas dokončení příprav na transport a základnímu složení zpět. Čili, nejprve se musí zrepasovat řízení, tj. natřít ho Alkytonem (pro potenciální prudiče - řízení bylo v dobrém stavu, téměř bez vůle).

 photo DSC_0041 1.jpg

Pak už zbývalo ho přidělat za pomocí echt nových UNC šroubů na objednávku přimontovat zpátky na rám a složit celý systém řízení. Protože jsem sundal všechny čepy v celku, byla zpěntá montáž poměrně snadná. Nicméně nějaká geometrie asi momentálně neexistuje.

 photo IMGP1726.jpg

 photo IMGP1727.jpg

 photo IMGP1724.jpg

No a jak vidno, náprava je zase pohromadě a za pomocí nových polyurethanových silentbloků se může napasovat zpět. Nejpve ale takový mock-up Camara s tuhou přední nápravou, ála Jeep.

 photo IMGP1731.jpg

Trošku pumpování heverů a cvakání ráčnou, a je tam. Můžete si povšimnout přípravy montáže dětské autosedačky.

 photo DSC_0096 1.jpg

Tak ještě předek, a je hotovo...

 photo 11518696083668677623.jpg

Pojízdné torzo bylo předáno přímo do rukou Chipa Foose a opustilo domácí půdu na několikaměsíční omlazovací kůru.

 photo DSC_0079 1.jpg

Předevčerem mi přišel první teaser, zatím to vypadá překvapivě docela zdravě

 photo 19640059878582893272.jpg

Únor bílý, sílí pole...

...pičovole.
Měsíc se s měsícem přesně na den sešel a tak tu máme snůšku novinek. Vezměmež to třeba od nejhrubších prací k těm nejjemnějším.

Začnu tím, čím jsem předminule skončil. Úplně bych zapomněl oznámit, že jakmile opadalo listí z dubu, byl jsem hotový s odrbáváním. Podlaha nejeví známky zásadních průšvihů, ale spousta míst k povaření a opravě se tam určitě najde. Teď už jen nechat dokončit jemnou práci pískovačku a vrhnout se na to.

Kastle má radost, že už se nemusí mačkat na boku a zase v klidu spočívá na měkkém smrkovém podloží.

Bohuže to krásné vyplnění tlumícím materiálem, které jsem před lety draze zaplatil a oddřel musí taky pryč :-( Nezbývá se, než se smířit se ztrátami a věřit v krásnou čisťoučkou budoucnost.

Tunink club Trebnitz!

Jak název napovídá, věnoval jsem během tuhé zimy něčemu u čeho nemusím mrznout venku. A to přípravou předních nárazníků kvůli lepšímu chlazení a navíc možnému umísťění dalšího chladiče, třeba olejového...

Je to sice trošku okousané, ale to se ještě zarovná.

Přípravka pro galvanizaci

Minule jsem nakósl přípravu spojovacího materiálu pro galvanizaci. Samozřejmě to není všechno, čím by Camaro drželo pohromadě :-) Některé šrouby koupím v sadě z U.S. jiné nahradím novými koupenými zde. Ghetto omílačka pomohla šroubky zbavit větších kusů koroze a dnes jsem doma připravoval nedělní oběd. Voní to nádherně, úplně jak při zavařování ovoce.

Detajling

Na detailng není nikdo brzo a tak jsem v supervýhodné koupi splašil dva krásné originální emblémky na přední blatníky.

Jakož i za pár $ušňů tento luxusně vyvedený propojovací mechanismus převodovky a zámku volantu.

Rampůlník

Na závěr jsem se konečně dokopal odvézt půl rám na opískování a komaxit. Vybral jsem grafitově černou RAL9011 a s výsledkem jsem poměrně nadspokojen. Namátkově jsem prohlédl i dutiny a barva je tam také, perfetto!

Teď musím všechny díly podvozku pěkně umýt, naleštit, přelakovat... aby mi nebylo líto na tak krásný rám montovat špinavý a rezatý věci. Až to bude sestavené, posadím na to nový motor a budu to vozit za autem po srazech, aby se obecenstvo mohlo kochat tou krásou.

Ghetto omílačka

Člověk se při dlouhých zimních večerech nudí a tak přemýšlí co s načatým odpolednem v teplé garáži. No jasně! Vyrobím si omílací buben neboli pískovací vibrátor!

Co bych se o tom dlouze vykecával, jednodušší je to natočit a hodit na tubko. Takže teď jsem vlastně taky ten jůtúber, cha!

Tady jen pro doplnění detailní pohled na pár šroubů. Ta kovová mistička už je zhruba v poloviční fázi pískovacího procesu.

 photo DSC_4718.jpg

 photo DSC_4717.jpg

A jak to dopadlo?

Výsledek se samozřejmě nejeví na první pohled nikterak bohabojný, také proto že fotky výše pochazí zhruba z poloviny celého procesu. Toto je pak po 2-hodinovém naložení v odrezovači (abych zastavil znovuvznik koroze). V dalším kole už to půjde do zinkovny.

 photo DSC_4725.jpg

Kurz soustružníka - Level 1

Ještě před velkou akcí jsem se věnoval odpočinkové renovaci. A to konkrétně opravě ovládacího panelu ventilace. Původní mechanismus měl ulomené ramínko pro nastavení COLD - HOT. Takže jsem musel vždycky lovit bowden kdesi pod palubkou a testovat, zda se má zatáhnout nebo spíš zatlačit.

 photo 02.jpg

Navíc ani to čelo panelu nevypadalo nijak krásně.

Podařilo se mi doma nalézt 4mm silný duralový plech a za pomoci základních obráběcích nástrojů (flexa, bruska, vrtačka, pilník, šmirgl) jsem vyrobil adekvátní náhradu. Jako vzor dobře posloužilo druhé celistvé ramínko.

 photo 03.jpg

 photo 03c.jpg

Původní vrásčitou zadní stěnu panelu jsem obkreslil na tvrdší papír a zalakoval nějakým černým sprejem, co se taky náhodou válel poblíž.

 photo 04.jpg

 photo 05.jpg

Pak už následovalo sestavení a taktéž vyleštění "displeje" od škrábanců. Dobře posloužila Tempo pasta.

 photo 06.jpg

 photo 07.jpg

No bojim se, ale už je za dveřmi ta nejhnusnější dřina...

Příprava na den C

Je to den C protože na Déčko si ještě hodnou chvíli počkáme. Momentálním milníkem fáze rozebírání je totiž odstranění posledních funkčních zbytků a příprava karoserie k dalšímu zpracování. Posledním kusem visícím na autě byla náprava, která se velmi snadno sundavá. Jen je to bez dílenského heveru trošku pruda. Ale když je chuť, kozy z Lidlu hory přenáší. Nebo jak to rčení vlastně je.

 photo DSC_0419.jpg

 photo DSC_0421.jpg

Nějak se ta kastle naklání...

V mezičase jsem se věnoval drobnostem, jako je renovace HVAC systému. Pro neznalé klima-topení, v mém případě pouze ta druhá varianta, protože mám naštěstí "socku". Starý radiátor topení mírně prosakoval a tak nemrznoucí kapalina po nějaké době udělala své. Pečlivě jsem vyčistil hlavní ventilační těleso od rzi a letmo jej přelakoval, aby to dál nerezivělo. Taky jsem vyměnil molitany na klapce, které se drobily na dotek a samozřejmě samotný radiátor. Původní mosazný vyměněn za hliníkový, takže úspora hmotnosti. Super!

 photo DSC_0424.jpg

 photo DSC-0423.jpg

Jen by mě při pohledu na to porovnání zajímalo, kde udělali čínští inženýři chybu...?

F... Off! (Frame Off)

Po malé stěhovací akci jsem se mohl vrhnout na dorozebrání přední nápravy. Za pomoci luxusního stahováku v ceně cca 80 Kč to šlo jak po másle. Až mne překvapilo, jak je to jednoduchá věc. Zpátky to půjde hůře, to si zase iluze nedělám.

 photo DSC_0374 1.jpg

 photo DSC_0377.jpg

Po rozebrání se už dalo vrhnout na počátky renovace - tj. obroušení a vysoce profesionální zalakování prvků zavěšení nátěrovou hmotou značky Alkyton.

 photo IMGP9276.jpg

Odstraňování nánosů koroze probíhalo opět pod přísným dozorem pracovníka TZÚS.

 photo IMGP9277.jpg

Odstín litiny na nábojích jsem trefil na své poměry až příliš perfektně.

 photo IMGP9278.jpg

Hřeb odpoledne

Přicházíme k nejzásadnějšímu životnímu okamžiku automobilu, který se ideálně děje maximálně jednou za život - a to jest oddělení karoserie od půl-rámu. Při práci s 30 let starými spoji je třeba dostatek opatrnosti a uvolňovače zarezlých závitů, ale nakonec to dobře dopadlo... před auto na zem.

 photo IMGP9279.jpg

Třicetileté silentbloky a šrouby se konečně dočkají zaslouženého důchodu

 photo IMGP9281.jpg