chevroletcamaro.cz

Unleashed Fuel Only

F... Off! (Frame Off)

Po malé stěhovací akci jsem se mohl vrhnout na dorozebrání přední nápravy. Za pomoci luxusního stahováku v ceně cca 80 Kč to šlo jak po másle. Až mne překvapilo, jak je to jednoduchá věc. Zpátky to půjde hůře, to si zase iluze nedělám.

 photo DSC_0374 1.jpg

 photo DSC_0377.jpg

Po rozebrání se už dalo vrhnout na počátky renovace - tj. obroušení a vysoce profesionální zalakování prvků zavěšení nátěrovou hmotou značky Alkyton.

 photo IMGP9276.jpg

Odstraňování nánosů koroze probíhalo opět pod přísným dozorem pracovníka TZÚS.

 photo IMGP9277.jpg

Odstín litiny na nábojích jsem trefil na své poměry až příliš perfektně.

 photo IMGP9278.jpg

Hřeb odpoledne

Přicházíme k nejzásadnějšímu životnímu okamžiku automobilu, který se ideálně děje maximálně jednou za život - a to jest oddělení karoserie od půl-rámu. Při práci s 30 let starými spoji je třeba dostatek opatrnosti a uvolňovače zarezlých závitů, ale nakonec to dobře dopadlo... před auto na zem.

 photo IMGP9279.jpg

Třicetileté silentbloky a šrouby se konečně dočkají zaslouženého důchodu

 photo IMGP9281.jpg

Akce minikulový blesk

Camaro se stěhuje kousek vedle, kde je víc místa pro další práce. Takže se konečně dostalo na světlo lze jej spatřit v plné rozebrané kráse

 photo DSC_0367.jpg

Zde si prosím povšimněte nové konstrukce a to takzvané Neumannově spojovací tyče řízení. Jedná se o oblíbenou performance úpravu za Černým mořem.

 photo DSC_0368.jpg

Následuje ohledání a kontrolní zkoušky pracovníkem TZÚS...

 photo DSC_0369.jpg

Tak a auto přestěhováno, stačil na to výkon = 2mp (man-power)

 photo DSC_0373.jpg

Toluen párty III aneb po deseti letech do toho vidim

Celých deset let trvalo, než jsem se odvážil pořádně do té palubky hrábnout. Nakonec tedy tomu pomohla kompletní rozborka auta. Konečně jsem si dovolil strhnout poslední zbytky německého koženkářského tuningu.

Takže to, co jde vidět v úplně první premiérovém článku na tomto blogu...

http://chevroletcamaro.cz/post/2007/01/21/chevrolet-camaro-restoration-notes.aspx

...stalo se konečně minulostí!

Tady je pěkně vidět originální velbloudí hněď s profesionálně přelakovaným VINkem, aby to pasovalo k oné černé kožence.
Pryč s ní.

Zbytky lepidla mi pomohl odstranit již tradiční dar přítele Toluena

 photo IMGP8914.jpg

Jak vidno, palubka je bohužel na pár místech v prvotním stádiu rozkladu :-( Takže stejně musím přemýšlet, jak s ní naložit dál.

 photo IMGP8912.jpg

Na palubku stačil toluen, ale na kick-panely to chtělo něco silnějšího. Fet-fest tedy pokračuje nitroředidlem. Po jeho aplikaci zbývá už jen panely dočistit a přelakovat zpátky do velbloudí.

Na závěr pohled na částečně vyvrhnutou palubku, Fukušima hadr.

 photo IMGP8891.jpg

 photo IMGP88922.jpg

VIN decoding

Snažím se získat trošku víc informací o autě, GM nabízí nalezení faktury od dealera případně výrobní arch podle VIN. Fakturu mi bohužel nenašli. Tak tedy ještě zkouším, jestli by nebyl aspoň ten arch. Nedá mi totiž spát, jak je možné že mám béžový interiér, který se do k zelené metalíze nedával. Že by si to někdo objednal na přání?

Okolo VIN kódu za oknem lze spatřit původní béžovou barvu pod černým lakem.

 photo DSC_0224.jpg

Částečný VIN na karoserii číselně souhlasí

 photo DSC_0222.jpg

Pokud by někoho zajímala dekódovaná informace, pak:

1
Chevrolet
Q
Camaro - Base sport coupe
87
Typ karoserie: Sport coupe
G
Motor: 305cui
9
1979
N
vyrobeno v Norwoodu
#
poslední šestičíslí značí sériové výrobní číslo

♪♫ Jedna dvě, motor jde ♪♫

♪♫ spólu s převodóvkou ♪♫

Hned jak se motor upevnil do stojanu nemohl to vydržet a celý se rozskočil

 photo DSC_0206 1.jpg

Holý blok. Stejně je neuvěřitelné, jak jsou ty "malý" písty velký.

 photo DSC_0207.jpg

Na to že měl najeto 37 let tak ty původní ložiska nevypadají zase tak špatně

 photo DSC_0204 1.jpg

A klika téměř čistá

 photo DSC_0203 1.jpg

 photo DSC_0205 1.jpg

Pokud to shrnu, tak jediná závada na motoru byl prasklý pístní kroužek. Je mi jinak třistaprdky líto, sloužila dobře a nikdy si na nic nestěžovala. Budeme na ni vzpomínat vždy v dobrém a se slzou v oku.

Bez čumáčku, bez prdelky

Pomalu ale jistě se vytrácí jednotlivé komponenty. Kvůli časové tísni práce viditelně příliš nepokročily a je taky třeba dělat místo na větší díly někde jinde, protože garáž to všechno nemůže pojmout. Tak se zatím sundal přední nárazník, co zbyl pod maskou a komplet zadní nárazník. Možná ale na něj ještě přijde řeč a dočasně ho budu muset vrátit...

 photo IMGP8510.jpg

Naběrák slámy

 photo IMGP8520.jpg

Zbytky po instalaci ocasu

 photo IMGP8513.jpg

Lakování vzal předchozí majitel celkem poctivě, nicméně stejně je to celé provedeno poměrně lajdácky, šetření a spěch je vidět na každém místě.

 photo IMGP8515.jpg