Jelikož už je auto úplně holobyt a moc práce na něm laik nedodělá, věnoval jsem čas dokončení příprav na transport a základnímu složení zpět. Čili, nejprve se musí zrepasovat řízení, tj. natřít ho Alkytonem (pro potenciální prudiče - řízení bylo v dobrém stavu, téměř bez vůle).
Pak už zbývalo ho přidělat za pomocí echt nových UNC šroubů na objednávku přimontovat zpátky na rám a složit celý systém řízení. Protože jsem sundal všechny čepy v celku, byla zpěntá montáž poměrně snadná. Nicméně nějaká geometrie asi momentálně neexistuje.
No a jak vidno, náprava je zase pohromadě a za pomocí nových polyurethanových silentbloků se může napasovat zpět. Nejpve ale takový mock-up Camara s tuhou přední nápravou, ála Jeep.
Trošku pumpování heverů a cvakání ráčnou, a je tam. Můžete si povšimnout přípravy montáže dětské autosedačky.
Tak ještě předek, a je hotovo...
Pojízdné torzo bylo předáno přímo do rukou Chipa Foose a opustilo domácí půdu na několikaměsíční omlazovací kůru.
Předevčerem mi přišel první teaser, zatím to vypadá překvapivě docela zdravě
Dyna-out
V dnešní pohádce si děti povíme, kterak hloupý Honza před lety instaloval Dynamat za jářku devět tisíc dukátů, jen aby se pak po letech rozhodl jej zničit. Nicméně nebyla elektrika, nedalo se svítit, takže to prostě muselo ven, protože starou chalupu je třeba udělat z gruntu.
Teda vám povim panstvo, že je to svinstvo. A to jsem ani nechtěl básnit o tom, jak blbě to šlo dolů. Naštěstí jsem měl s sebou příručního pomocníka a tak práce šla od ruky.
A za pár dnů práce to bylo dole. A bylo to dobře, protože se díky tomu objevila nová děravá místa.
Rampůlník
A protože kastle už je "hotová", resp. připravená pro normální práci, mohl jsem se přesunout zpět do garáže, kde už nějakou dobu čekal na šperkování půl-rám. Na dvakrát jsem koupil spojovacího materiálu za nějaký 1000,- (není to samořejmě částka konečná) a mohl jsem díly navrácené z práškové lakovny dávat pomalu k sobě. Na fotu prozatím pouze stav po dovozu.
Také se vrátila droboť z galvanovny, nádhera, už nemusíme kupovat drahé vánoční ozdoby.
Některé šrouby jsou totiž specifické, a běžně zakoupená náhrada by nebyla vhodná. Ale k věci - o víkendu jsem složil přední nápravu ⇦ tuhle větu si musim zapamatovat, protože nevěřim, že bych to kdy sám dokázal, a přitom na tom nic tak zásadního neni.
Pravý péro mi tam skočilo skoro samo během hodiny laborování. Levý péro trošku vzdorovalo, zničil jsem kus závitový tyče, ale nakonec se dílo podařilo. Sláva, brzo budu moct postavit kárku na kola.
...pičovole.
Měsíc se s měsícem přesně na den sešel a tak tu máme snůšku novinek. Vezměmež to třeba od nejhrubších prací k těm nejjemnějším.
Začnu tím, čím jsem předminule skončil. Úplně bych zapomněl oznámit, že jakmile opadalo listí z dubu, byl jsem hotový s odrbáváním. Podlaha nejeví známky zásadních průšvihů, ale spousta míst k povaření a opravě se tam určitě najde. Teď už jen nechat dokončit jemnou práci pískovačku a vrhnout se na to.
Kastle má radost, že už se nemusí mačkat na boku a zase v klidu spočívá na měkkém smrkovém podloží.
Bohuže to krásné vyplnění tlumícím materiálem, které jsem před lety draze zaplatil a oddřel musí taky pryč :-( Nezbývá se, než se smířit se ztrátami a věřit v krásnou čisťoučkou budoucnost.
Tunink club Trebnitz!
Jak název napovídá, věnoval jsem během tuhé zimy něčemu u čeho nemusím mrznout venku. A to přípravou předních nárazníků kvůli lepšímu chlazení a navíc možnému umísťění dalšího chladiče, třeba olejového...
Je to sice trošku okousané, ale to se ještě zarovná.
Přípravka pro galvanizaci
Minule jsem nakósl přípravu spojovacího materiálu pro galvanizaci. Samozřejmě to není všechno, čím by Camaro drželo pohromadě :-) Některé šrouby koupím v sadě z U.S. jiné nahradím novými koupenými zde. Ghetto omílačka pomohla šroubky zbavit větších kusů koroze a dnes jsem doma připravoval nedělní oběd. Voní to nádherně, úplně jak při zavařování ovoce.
Detajling
Na detailng není nikdo brzo a tak jsem v supervýhodné koupi splašil dva krásné originální emblémky na přední blatníky.
Jakož i za pár $ušňů tento luxusně vyvedený propojovací mechanismus převodovky a zámku volantu.
Rampůlník
Na závěr jsem se konečně dokopal odvézt půl rám na opískování a komaxit. Vybral jsem grafitově černou RAL9011 a s výsledkem jsem poměrně nadspokojen. Namátkově jsem prohlédl i dutiny a barva je tam také, perfetto!
Teď musím všechny díly podvozku pěkně umýt, naleštit, přelakovat... aby mi nebylo líto na tak krásný rám montovat špinavý a rezatý věci. Až to bude sestavené, posadím na to nový motor a budu to vozit za autem po srazech, aby se obecenstvo mohlo kochat tou krásou.
Člověk se při dlouhých zimních večerech nudí a tak přemýšlí co s načatým odpolednem v teplé garáži. No jasně! Vyrobím si omílací buben neboli pískovací vibrátor!
Co bych se o tom dlouze vykecával, jednodušší je to natočit a hodit na tubko. Takže teď jsem vlastně taky ten jůtúber, cha!
Tady jen pro doplnění detailní pohled na pár šroubů. Ta kovová mistička už je zhruba v poloviční fázi pískovacího procesu.
A jak to dopadlo?
Výsledek se samozřejmě nejeví na první pohled nikterak bohabojný, také proto že fotky výše pochazí zhruba z poloviny celého procesu. Toto je pak po 2-hodinovém naložení v odrezovači (abych zastavil znovuvznik koroze). V dalším kole už to půjde do zinkovny.
...daddies go to second job. Nebo chcete-li v češtině, počasí nepočasí, světlo tma, je prostě potřeba pokračovat. Pomalu ale jistě, sedmimilimetrovými kroky, blížíme se k ocasní části.
Z fotky těžko spoznati, ale už je oškrabáno zhruba k místům, kde postává noha mučedníkova + ten podběh na který dopadá světlo boží.
Možná jste si všimli, jak se minule kastle podezřele nakláněla. No a bohužel se také stalo, že se přepadla. A to přímo na bok a tak mám aspoň konečně pořádný a snadný přístup na podvozek a mohu se pustit do odstraňování nástřiku podvozku. Jo, budu si ještě cca 80-100 hodin nadávat, jak jsem mohl být v mládí (před 9ti lety) tak naivní a nechal si ty víceméně slušné plechy zastříkat tím lepivým sajratem. Inu chybami se člověk učí a pro příště to udělá lépe.
Ještě tutýž den jsem ošpachtlil pár cm2... nojo, byl jsem fakt blbej.
