Bylo nebylo, jednou v zimě v jedné promrzlé garáži v oranžovém autě s puklým srdcem, v klidu si seděl uprostřed černé konzole sériový volič režimů automatické převodovky. Poněvadž byl poněkud vyběhaný a řazení nepřesné a tuhé, rozhodl se majitel místo pokusu o jeho renovaci pořídit úplně nový a navíc poněkud jiného kalibru. Konkrétně bylo rozhodnuto o B&M QuickSilver Shifteru, který lze přímo napasovat do konzole místo původního. Celý volič je vyveden ve zdravém chromovo-rtuťovém barevném nádechu, kterýžto jsem zhodnotil jako málo hodící se do vidláckého vzhledu mého Orange Expresssu, ale o tom až za chvilinku.
Nejprve se podívejme na správnou instalaci. Aby to všechny bylo pěkně košér, pořídil jsem rovnou i nový řadící kabel (bowden). Řadička má výhodu v tom, že ji lze připojit pomocí původního továrního bowdenu. Bohužel, kvůli jinému vstupnímu úhlu do řadícího mechanizmu bylo nevyhnutelné řezání do podlahy. Využil jsem přímočaré pily a sbírky historických tupých pilníků z otcovy garáže pro zabroušení ostrých hran.
První ilustrace ilustruje špatné řešení, protože ta díra byla vedena, a teď si dovolím být poněkud expresivní, blbě. Při zkušebním nasazení jsem totiž zjistil, že nebylo třeba dělat takovou dlouhou čáru dopředu, nýbrž to chtělo rozšířit spíše do boku. Na dalším obrázku provádím operaci podle učení Alexe Orbity. Nakonec se zadařilo a zapadlý bowden byl uloven. Součástí bowdenu je gumová krytka, která slouží jako pružný a neprodyšný přechod mezi vnější a vnitřní částí vozidla. Protože se původní otvor přesunul, vyplnil jsem přebývající mezery přinýtovaným nerezovým plechem. Přítlačný kroužek gumové krytky a obroušená podlaha obdržely nový antikorozní nátěr.
Na posledním obrázku už je vidět kompletně zapojený mechanismus, připravený vyrazit do světa. Teď to jen obložit tím chromem… ne počkat! Udělám to přeci tak, aby to do auta co nejvíc zapadlo – v černé matné. A jak se řeklo, tak se i stalo, chromový kryt mechanismu se ocitl v matné černé a jeden velmi velmi ochotný a ještě více šikovný člen našeho diskuzního fóra mi za jistý výměnný obchod v naturáliích vyrobil několik alternativních hlavic.
Netřeba dlouho polemizovat nad tím, která varianta vyhrála:
Správnému tunerovi nesmí chybět bílá LED žárovička, jejíž účinku si můžete všimnout na poslední fotografii. Původně přiložená 5W žárovička totiž svítila jak ďas, tak jsem ji prostě nahradil. Tak, a teď by to chtělo nějaké zhodnocení – řadí to naprosto skvěle, ale vůbec nevím, jak se s tím jezdí, protože je auto na kapačkách :-)
Nejeden čtenář jistě s napjatýma očima sleduje srdceryvný a napínavý post-zimní příběh mého Camara. Bylo nebylo jednoho nedělního rána (přesně 2.5.2010) jedno Camaro naložené na podvalníku a připravené k odvozu zpět do posilovny, kde minulý rok získalo novou vačici. Ovšem, nevezlo se tam nadarmo, spolu s ním odcestovaly i další velmi cenné a zajímavé díly. To vše za pomoci všeochotného syna dcery od mého otce sestry a jeho mocných kontaktů a abilit. Více o servisní akci bude prozrazeno až naprší a uschne, což by klidně mohlo být zítra nebo pozítří, ale nebude :-)
Nicméně, ještě než se odvezlo, stihlo se pár drobností, jako například nový chladič, víčko a hadice. K tomu bych rád dodal, že mi nejprve poslali špatný chladič a správný se podařilo získat až na druhý pokus (v rámci reklamace). Takže, jestli má někdo zájem o nový chladič na V8, je na prodej.
A vlastně také něco staronového nábytku v příbytku:
…což by ve volném netureckém překladu mohlo znamenat “Tlukot amerického srdce neustává”. Avšak, co totok může znamenat?
O dva články zpět jsem vyhlásil velmi smutnou novinku o ohledně motoru, který nepřežil letošní krutou zimu. Jenomže, i když 305ka (neboli pětilitr) není na americké poměry žádný silák, ba dokonce je terčem posměchu (vhodný leda tak do zahradní sekačky, jako pohon stěračů, …), nechtěl jsem to nechat jen tak. Tenhle motor má přeci také svou duši a když už se do něj něco zainvestovalo, tak to nenechám vyletět komínem. Inu jal jsem se testovat rozsah škod:
- Odpojil jsem zapalovací kabely a několik vteřin protáčel motor na startér, poté nechal chvíli ustát a vypustil motorový olej. Zjištění – žádné stopy po emulzi (vodě v oleji) - ok!
- Vypustil jsem zbytek vody z chladiče – žádné stopy po oleji - ok!
- Poslední test – vrácení obou náplní a test motoru za běhu…
Na konci videa je dobře vidět, že po zahřátí přestal motor kouřit úplně, což znamená, že voda do válců nejde - ok! V takovém případě by mělo stačit zalepení bloku zvenčí. Hodně veteránistů na prasklé litinové bloky používá s úspěchem tekutý kov (speciální druh tmelu). Dobré reference jsem dostal na značku Movychem. Vyzkoušíme, uvidíme a budeme se jistě těšit na kladné výsledky. Držte palce! 
PS: Všimli jste si, že zmizely ty otravné reklamy? ;-)
Asi tak před rokem, když se Camaro odebralo do fitness centra, jsem vyjmul poslední části interiéru napadené modrochlupatou bestií s tím, že se o ně v mezičase postarám.
První přišly na řadu plasty - protentokrát v létě jsem si zopakoval toluen párty při odstraňování zbytků té nalepené příšernosti. Sexy kobereček ze stropnice šlo naštěstí strhnout celkem snadno. Stropnice samotná vypadala vcelku obstojně a nebylo zapotřebí žádných velkých oprav. Pouze jsem z druhé strany zalepil díry a vybouleniny papírovou lepící páskou a celé to zakonzervoval penetrací na dřevo (takový český tuning). Jenomže lidská lenost je strašná věc a tak se k přečalounění stropnice dostalo až před měsícem (tedy po roce od sundání, hups). Přišlo mi, že je nesmysl koupit originální koženku v Americe, navíc je taková ošklivá, děrovaná a připomíná koženkové potahy volantu z časů hluboké totality. Proto jsem uříznul kousíček jiné ze zadního plata nad kufrem a s tímto vzorkem naběhl do čalounických potřeb v Praze na Palmovce. Tam na mě čekala vcelku podobná, o chloupek světlejší kožka, 140x150cm za jářku 200 Kč. Řekl bych, oproti objednávce originálního oškliváka vcelku bezkonkurenční cena. S nalepením mi pomohl místní čalouník, taky za drobných pár peněz.
Jistě jste si nemohli nevšimnout i nového světélka určeného k instalaci na stropnici. Ono, myslím, stačilo se podívat na první obrázek v tomto článku a snad bylo jasno, že tohle tam prostě zůstat nemůže. No a pak stačil kousíček jednoho sobotního odpoledne, jedny pomocné ručky a šlo to tam jak po sádle.
Hnedle vyjdou další 2 články, jejich obsah je také poměrně zajímavý, stay tuned!
V hlubokém zármutku oznamujeme všem přátelům, fanouškům i soupeřům, že náš milovaný a nesčetněkrát vylepšovaný motor velikosti 305 kubických palců (5 litrů) postihla smrtelná nemoc. Krutá zima, která má u mne ode dneška další významné mínus, společně s vodou, která byla použita místo chladící kapaliny, způsobily roztržení bloku motoru, čímž jej s vysokou pravděpodobností odsoudily k nenávratné cestě do osmiválcového nebe.
K mé obhajobě lze pouze přidat to, že jsem počítal s tím, že po repasování motoru v něm budou všechny náplně takové, jaké mají být podle servisního manuálu. Bohužel se tak zřejmě vlivem známé lidského faktoru nestalo a proto došlo k této politováníhodné události.
Avšak, neobávejte se, tento blog tímto nekončí, jen si dá na pár měsíců vynucenou přestávku :-(
Mírný update: Dosavadní testovací metody ukázaly, že by nemusel být blok promrznutý dovnitř. V nejbližích dnech, až se počasí umoudří, bude třeba vyzkoušet ostrý test - nastartování motoru a pozorování. Držte nám (mé osobě a autu) palce, resp. pneumatiky!!!
Fanouškové, majitelé, nadšenci, řidiči a všichni ostatní zavítavší na tyto stránky, na vědomost se dává, že se aspoň malilinko snažíme držet krok s moderní dobou, kdy na každého útočí odporné a sprosté nadávky typu Web 2.0, AJAX, Facebook, Twitter, Gogole a spol. Je tomu již nějaký ten týden či snad měsíc, co právě na Facebooku vznikla fanouškovská stránka pro tento progresivní, moderně pojatý a naprosto prodělečný webový projekt. V menu nalevo si povšimněte drobné novinky, tam lze také nalézt odkaz na příslušnou stránku. Kdo o Facebooku něco ví a ze srdce miluje mé stránky (minimálně já), nechť vykoná vůli boží a přidá se mezi fanoušky. Kdo Facebook nezná nebo moje stránky nenávidí, tomu dovolím s chladnou hlavou tento mikročlánek ignorovat.
Již brzy zde opět něco nového vyjde, nezoufejte a trpělivě čekejte, případně kláboste v diskuzním fóru.
</konec agitace>