Camaro se stěhuje kousek vedle, kde je víc místa pro další práce. Takže se konečně dostalo na světlo lze jej spatřit v plné rozebrané kráse
![photo DSC_0367.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0367.jpg~original)
Zde si prosím povšimněte nové konstrukce a to takzvané Neumannově spojovací tyče řízení. Jedná se o oblíbenou performance úpravu za Černým mořem.
![photo DSC_0368.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0368.jpg~original)
Následuje ohledání a kontrolní zkoušky pracovníkem TZÚS...
![photo DSC_0369.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0369.jpg~original)
Tak a auto přestěhováno, stačil na to výkon = 2mp (man-power)
![photo DSC_0373.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0373.jpg~original)
Od doby posledního zápisku se interiér postupně vytrácí, začalo to kabeláží, ...
![photo vIMGP9040.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/vIMGP9040.jpg~original)
...kterou mi zřejmě požrali měďožrouti
![photo IMGP9017.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP9017.jpg~original)
Ba ne, přenesla se do elektronické laboratoře pro opravu. Byly tam vyhořelé dva vodiče, zřejmě zkrat v konektoru jdoucím do budíků. Ale já nic, já už to tak koupil 0:-)
![photo IMGP9011.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP9011.jpg~original)
Taktéž se zpětně zapojila vytržená žárovička na varovnýe hlásič nezapnutých pásů. Sehnal jsem a vyzkoušel "buzzer" / bzučák. Taková ta dětinská radost, když všichni ostatní tu věc vytrhávají a zahazují do trávy kolem, kdežto já jsem ochoten za to platit tvrdou měnou. Ale ten boží primitivní zvuk z dob, kdy ještě neexistovaly levné čínské zvonkohry za to nezapnutí pásů prostě stojí.
Druhým krokem revize elektrozařízení byla live-kalibrace ukazatele teploty chladící kapaliny. Tento test jsem již jednou prováděl přímo za jízdy, nicméně hodnota kalibračního rezistoru byla nakonec stejně úplně mimo. Tentokrát se použilo fundovanější zařízení a vhodnější laboratorní podmínky. (Nápověda: sledujte kočku!)
Potom se opět pokročilo v demontáži interiéru a máme ho 99% venku. Ty drobný už tam nechám.
![photo vIMGP9040.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/vIMGP9040.jpg~original)
Nyní vyvstává otázka, co dál?
Tak bohužel, lajdáctví na výrobní lince znemožnilo dohledání jakýchkoliv důkazů, že se toto auto vyrobilo. Nicméně aspoň se mi podařilo objasnit tu záhadu zelené auto / béžový interiér. Tato kombinace se totiž běžně nabízela. Škoda že jsem si toho nevšiml dříve:
![photo 79b-10.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/79b-int.jpg~original)
Celých deset let trvalo, než jsem se odvážil pořádně do té palubky hrábnout. Nakonec tedy tomu pomohla kompletní rozborka auta. Konečně jsem si dovolil strhnout poslední zbytky německého koženkářského tuningu.
Takže to, co jde vidět v úplně první premiérovém článku na tomto blogu...
http://chevroletcamaro.cz/post/2007/01/21/chevrolet-camaro-restoration-notes.aspx
...stalo se konečně minulostí!
![](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP8886.jpg~original)
Tady je pěkně vidět originální velbloudí hněď s profesionálně přelakovaným VINkem, aby to pasovalo k oné černé kožence.
Pryč s ní.
![](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP8895.jpg~original)
Zbytky lepidla mi pomohl odstranit již tradiční dar přítele Toluena
![photo IMGP8914.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP89142.jpg~original)
![](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP89182.jpg~original)
Jak vidno, palubka je bohužel na pár místech v prvotním stádiu rozkladu :-( Takže stejně musím přemýšlet, jak s ní naložit dál.
![photo IMGP8912.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP8912.jpg~original)
![](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP89172.jpg~original)
Na palubku stačil toluen, ale na kick-panely to chtělo něco silnějšího. Fet-fest tedy pokračuje nitroředidlem. Po jeho aplikaci zbývá už jen panely dočistit a přelakovat zpátky do velbloudí.
![](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP8924.jpg~original)
![](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP8930.jpg~original)
Na závěr pohled na částečně vyvrhnutou palubku, Fukušima hadr.
![photo IMGP8891.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP8891.jpg~original)
![photo IMGP88922.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/IMGP88922.jpg~original)
Snažím se získat trošku víc informací o autě, GM nabízí nalezení
faktury od dealera případně výrobní arch podle VIN. Fakturu mi bohužel
nenašli. Tak tedy ještě zkouším, jestli by nebyl aspoň ten arch. Nedá mi totiž spát, jak je možné že mám béžový interiér, který se do k zelené metalíze nedával. Že by si to někdo objednal na přání?
Okolo VIN kódu za oknem lze spatřit původní béžovou barvu pod černým lakem.
![photo DSC_0224.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0224.jpg~original)
Částečný VIN na karoserii číselně souhlasí
![photo DSC_0222.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0222.jpg~original)
Pokud by někoho zajímala dekódovaná informace, pak:
1
| Chevrolet
|
Q
| Camaro - Base sport coupe
|
87
| Typ karoserie: Sport coupe
|
G
| Motor: 305cui
|
9
| 1979
|
N
| vyrobeno v Norwoodu
|
#
| poslední šestičíslí značí sériové výrobní číslo |
♪♫ spólu s převodóvkou ♪♫
Hned jak se motor upevnil do stojanu nemohl to vydržet a celý se rozskočil
![photo DSC_0206 1.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0206%201.jpg~original)
Holý blok. Stejně je neuvěřitelné, jak jsou ty "malý" písty velký.
![photo DSC_0207.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0207.jpg~original)
Na to že měl najeto 37 let tak ty původní ložiska nevypadají zase tak špatně
![photo DSC_0204 1.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0204%201.jpg~original)
A klika téměř čistá
![photo DSC_0203 1.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0203%201.jpg~original)
![photo DSC_0205 1.jpg](http://i297.photobucket.com/albums/mm213/xjohny/2016%20No%20More%20Tears/DSC_0205%201.jpg~original)
Pokud to shrnu, tak jediná závada na motoru byl prasklý pístní kroužek. Je mi jinak třistaprdky líto, sloužila dobře a nikdy si na nic nestěžovala. Budeme na ni vzpomínat vždy v dobrém a se slzou v oku.