Pomalu ale jistě se vytrácí jednotlivé komponenty. Kvůli časové tísni práce viditelně příliš nepokročily a je taky třeba dělat místo na větší díly někde jinde, protože garáž to všechno nemůže pojmout. Tak se zatím sundal přední nárazník, co zbyl pod maskou a komplet zadní nárazník. Možná ale na něj ještě přijde řeč a dočasně ho budu muset vrátit...
Naběrák slámy
Zbytky po instalaci ocasu
Lakování vzal předchozí majitel celkem poctivě, nicméně stejně je to celé provedeno poměrně lajdácky, šetření a spěch je vidět na každém místě.
Včerejším večerem se pokračovaly prozatím snadné rozebírací práce. Mimojiné jsem ještě před odstraněním kapoty vyzkoušel, zda bude pasovat nové vyšší sání, tj. na těchto fotografiích jest zachycen populární dotaz "Edelbrock Performer vs. Performer RPM hood clearance", často kladený na NastyZ28. Protože se nejedná o verzi Air-Gap, tak máme štěstí a na chlup těsně se to tam pořád vejde :-)
Potom už se mohla s klidem kapota odložit stranou a pokračovat s odstrojováním bižuterie kolem motoru a taky nějaké plechařiny.
Pod pravým předním blatníkem jsem poprvé v životě spatřil v celé kráse originální lak. Jedná se celkem o raritní barvu, jelikož modelů s tímto odstínem se prodalo v roce 1979 pouze něco přes 3 tisíce. Bude to nejspíš tím, že jednalo o nejméně zajímavou barvu. I když musím uznat, že vypadá moc pěkně.
...aneb vítejte nový projekt zvaný No More Tears (název vzejdevší z pojmu tear-down). Novoročním předsevzetím bylo "Já to snad ku**a rozeberu". A tak se také stalo.
Zůstaňte na příjmu.
Podomácky vyrobená nouzová polička se již začíná plnit
