Dle všemožných rozporuplných nálad zakládám novou anketu, zda by bylo vhodné na těchto stránkách rozjet nějaké diskuzní fórum. V diskuzním fóru by bylo možné pokládat všemožné dotazy, které v průběhu existence stránek padaly a padají pod články. Zároveň by se tím teoreticky mohla lehce zvýšit přehlednost. Prosím tedy zejména věrné nejjasnější návštěvníky, aby uchopili svou nejjasnější myš a udělili svůj nejjasnější hlas do této ankety:
Děkuji!
20.2.2009: Vy chcete, abych na to auto neměl už vůbec čas co? :-)
28.2.2009: Ok, myslím, že není nutné dál anketu protahovat. Konečně se může všech 22 kladně volících čtenářů přesunout do diskuzního fóra!
Na konci jednoho z minulých článků byla se zármutkem oznámena upřímná soustrast s původním oprýskaným vnějším madlem pravých dveří:
V mezičase instalování nového koberce (ano už se tam opravdu souká!) jsem si našel chvilku na tuto na první pohled drobnou opravu. Po sundání tapecu mne skoro ani nepřekvapilo, že prakticky neexistuje rozumný přístup k vnítřní stěně dveří, na kterých je madlo přimontováno. Nalistoval jsem tedy příslušnou kapitolu v chytré literatuře, kde bylo stručně popsáno – “sundejte tapec, vytáhněte okno maximálně nahoru, odšroubujte 2 šrouby držící madlo, u pozdějších modelů bude třeba odstranit přepážku tlačící na okno”. Hezky popsáno, realita už poněkud hapruje. Každopádně po hodině a půl laborace se mi nakonec podařilo starou kliku sundat a za další hodinku bylo hotovo.
S novou klikou jsem vyřešil i problematické otevírání dveří, předím se muselo táhnout madlo až do nebes, nyní zabere už v polovině.
Doplněno: Ohledně finanční stránky za tuhle věc se nejedná o žádnou závratnou sumu, kliky se prodávají v páru pod názvem "Camaro door handles" a lze je pořídit nové na eBay od $20. Poštovné vyšlo na $23.50.
Jednoho dne mne více než malé množství uživatelů nejmenovaného diskuzního fóra USMotors přesvědčilo, že bych si mohl koupit pořádná kola. Původně jsme se bavili o Western Turbine Wheels o rozměrech 15x8, což bývaly své doby repliky originálních kol. Bohužel vyšla najevo jejich docela nepříjemná minimální cena na eBay. Na vlně nadšení jsem tedy pokračoval dál, až se mi podařilo najít přímo originální (15x7) a navíc téměř o $200 lacinější. Podmínkou výhry bylo nařízení budíku na dopoledne 4:45 a do poslední vteřiny držet nervy na uzdě. Potom již stačilo těsně před koncem aukce přihodit své humánní maximum a doufat. Pouze pro představu, kola byla prezentována takto:
Nádhera co? Nu a teď to tedy porovnejme s tím, co za 14 dní dorazilo...
Zde už to zase jako taková výhra nevypadá. No co se dá dělat, přeci jen mají za sebou již 30 let a na to vlastně vypadají pořád relativně dobře, každopádně už se rozběhly renovační procesy. Dnes jsem je odvezl do pneuservisu, kde opravují alu kola. Při zběžném projetí na mašině se ukázalo, že to Camaro, co je nosilo předtím, muselo mít sakra krouťák, protože to nebyly kola ale pokroucené osmičky. Výsledek vstupní kontroly:
- 2 kola do osmy
- 1 kolo jak šiška ze smrku
- a poslední jakž takž referenční
Dále už následují jen dobré zprávy. V zimním mezičase dorazily nějaké ty drobnůstky pro úpravu a ladění motoru, takže se nebojím, že bych ty kola sakra neprojel :-)
Pro ty nezasvěcené, jedná se o fungl nové svíce a nějakou tu pořádnější vačku, kterážto ovlivňuje dobu otevření ventilů a tudíž otevírá dveře lepším výkonům. Yum :-P
Je tomu již nějaký ten týden, neřku-li měsíc, co jsem odstartoval práce na návratu interiérových panelů do původní (nebo alespoň blízko původní) podoby. Pod nainstalovanou modrou plyší, vrstvou lepidla a černou barvou se ukrývala originální velbloudí hněď. Naštěstí nebyl problém sehnat speciální spreje s přesně odpovídající barvou vhodné pro aplikaci na všechny pružné části - od plastů až po vinyl. Před samotným lakováním bylo zapotřebí plasty připravit, to znamená zatmelení zbytečných děr vytvořených kvůli uchycení modroplyše, slepit popraskaná místa tam, kde to ještě šlo a posléze očistit a lehce zdrsnit povrch.
A jak vypadají výše zobrazené plasty po lakování?
Největší práci daly překvapivě ty největší kousky, tedy zadní spodní panely. U těchto jsem zakusil slušné dávky perchloru, toluenu, tmelu, lepidla a acetonu. Vždy po dokončení jednoho z nich jsem toho měl plné kecky, resp. nos a plíce. Ale nakonec se dílo zdařilo a snad to ani nevypadá věru zle.
Jak jste si jistě všimli, lakování neušla ani mřížka reproduktorku. Ty repro chrastítka zatím instalovat zpět nehodlám, snad časem, kdy budu z nudy přemýšlet o nějakém kvalitním audiu. Pochybuji ale, že k tomu ještě v tomto desetiletí dojde. Dnes se tedy rozloučíme pohledem na celou vykoupanou rodinku pěkně pohromadě:
Doufám, že jste se stihli náležitě pokochat novou podlahou, máte na to totiž posledních pár vteřin, než bude definitivně zakryta jednou speciální vrstvou. Kvůli eliminaci všemožných drnčivých pazvuků, vibrací, skřípání, kvákání, prdění a cvakání jsem pořídil speciální tlumící materiál, kterýžto způsobí vrásku závisti nejednomu audiofilovi, jenž se zde náhodou ocitne. Tím tajemným magickým slovem je Dynamat, který doporučuje Chcíp Flus, pro někoho známá tvář pořadu Overhaulin' (Superopravovňa) ze stanice Discovery. Abych byl přesný, zde nabízím pro jistotu samochválnou definici výrobce:
Dynamat Xtreme je patentovaný, lehký, elastický butyl s ochrannou hliníkovou fólií, tlumící vibrace. Dynamat Xtreme je lehce přilnavý ke kovovým a tvrdým materiálům (k plechům). Aplikuje se na kovové panely (dveře, střecha, přední kapota, kufr, podlaha atd.) a plastové díly (části interiéru, čalounění dveří).
Zdroj: Dynamat.cz
Obrázky před instalací jste si již jistě dostatečně prohlédli v minulém článku a nyní se bez zdržování přeneseme rovnou k finálním fotografiím:
A příště si ukážeme, jak se maluje domeček jednou čarou.
Není kvalitnějšího přivítání Nového roku nežli s dokončením prací na obnově podlahy. Tímto článkem volně navážu na první episodu renovace interiéru, kteroužto jsme uzavřeli pohledem na německou atrapu koberce. Zde bych rád poznamenal, že by správný koberec pro mé Camaro měl končit "ocáskem", který se vměstná mezi zadní sedačky. Doposud si tam vysedávál kousek přeloženého gumového plátu zajištěný k podlaze přední okenní lištou. Po odstranění tohoto komického artefaktu se mi konečně naskytl pohled na holou podlahu.
Nejenže jsou patrné všudypřítomné následky oranžového šílení, objevena byla i nepříjemná, ale vesměs očekávaná další vada na ošklivosti - koroze, ta nenáviděná a smrtelná choroba každé běžné oceli. Naštěstí postižená místa nebyla nikterak rozsáhlá a za pomoci šikovného autokarosáře, který se již v minulosti postaral o sestavení nových výfuků, byly tyto vady na kráse chirurgickým zákrokem odstraněny.
Dále jsem z podlahy odstranil jalové šrouby, které v ní byly jen proto, aby je z druhé strany jistila matka. Zřejmě pozůstatek minulých výfuků. Po jejich likvidaci byly otvory zaceleny tmelem se skelným vláknem. Tato akce, žel bohu, není kvůli jejímu minoritnímu rozsahu fotograficky zdokumentována.
Hrátky s barvičkami
Nejprve mne hříšné myšlenky nasměrovaly ke koupi Resistinu na bázi PVC ve spreji. První pixla šla v pohodě, vše pěkně stříkalo a rychle schlo. "Pohoda", říkal jsem si, pravda, než jsem se pokusil použít zbylé 2 spreje, u kterých se totálně ucpávaly trysky. Dočasným řešením bylo koupení sady víček pro sprejery z hip-hop shopu. Ta díky většímu propouštěnému množství vydržela o trochu déle, asi tak o 10 vteřin. Z toho vyplývá, že po pár minutách stříkání došel jeden sprej a 18 trysek. Tudy cesta opravdu nevedla. Další osudovou chybou se stal pokus použít druhý resistin ve spreji, tentokráte nepřelakovatelný... Ten asfaltový smrad se v garáži držel ještě týden potom. Protože tento výsledek byl neakceptovatelný, byl jsem nucen strávit něco přesčasu se zpětným odstraněním této vrstvy.
Po takto strávených dnech naplněných nadáváním, pocity zoufalosti a sebevražednými sklony jsem se naštěstí rozhodl nepokračovat tímto směrem a použít klasickou šedou základovou barvu. Nakonec však přišel okamžik konečného sejmutí všech ochranných krycích vrstev kolem okolo a dostavil se příjemný pocit toho, že mám za sebou jeden z nejdůležitějších kroků k návratu demontovaných věcí zpět do auta.
Během opravy podlahy bohužel padlo za vlast madlo pravých dveří. Na druhou stranu je to skvělá příležitost ke koupi nového, lepšího :-)