chevroletcamaro.cz

Unleashed Fuel Only

Druhá preparace na STK

Na doporučení testačního komisaře jsem tedy nechal udělat ty slavné výfuky a jako další na řadu přišla nová kola. Místo již prodaných 275kových ohnivých kamenů (první obrázek) jsem pořídil 255kové mostní kameny. Nové pneu byly ždibet naleštěny silikonovým olejem a září skoro jako když právě vyjely z kaučukárny (druhý obrázek). Na poslední fotce je vidět, že ani jedna samolepka z USA nepřijde nazmar :-)

Chevrolette Kamáro, Pontijak Taknějak

Chevrolet

Ze statistik návštěvnosti se občas dočtu, že mé stránky navštívili lidé pátrající po jakýchsi Chevrolettech či podobné havěti. Rád bych tento omyl uvedl na pravou míru a udělal drobnou osvětu. Dle mého názoru se jedná o pochopitelné popletení termínů Chevrolet, což je americký výrobce automobilů (zde bych rád zdůraznil pojem automobil - to co se dá běžně od Chevroletu koupit v ČR a původně se to jmenovalo Dejvů, za automobil nepovažuji ) a jedné jeho výrobní řady Corvette. Téma Corvette bych zde ovšem nerad dále rozváděl, protože kolega má vůči těmto modelům velmi silně zakořeněnou averzi, třeba se vám s tím někdy sám osobně svěří a vše vysvětlí. Avšak, nebuďme příliš optimističtí.

Shrnutí

Takže, abych to sroloval - správně je Chevrolet Camaro, nikoliv Chevrolette nebo Chevrolett.

Konečně nové výfuky [přidáno video]

Čas se navršil a konečně mohu představit nějaký zásadnější průlom v renovaci. Zavezl jsem pana Oranžového k panu autokarosáři Zábranskému. Neskromným cílem byla právě instalace kompletního výfukového potrubí. Jako přidanou hodnotu pro Camaro jsem poprosil o vystříkání dutin a spodku vozu antikorozní ochranou. Výsledky k nahlédnutí zde, tu či tady.

Pro připomenutí, si můžete zkontrolovat v jednom z archivních (a tedy ještě kvalitnějších) článků, jak vypadaly původní svody. Pokud by ani to nepomohlo, tuť je pohled zespoda. Hned o kousek níže naleznete kompletně namontované nové Flowtechy. Jejich instalace byla naprosto bezprobémová. Při použití známých chvatů a záchvatů popsaných v kronice Jana Tleskače nezabrala operace více jak dvě člověkominuty. Nebyla ani nutná demontáž startéru, se kterou vyhrožoval instalační manuál. Blá blá blá... zde jsou obrázky:

To by bylo něco řeči ke krásným keramickým svodům. Ale jakže to potrubí vlastně pokračuje? Inu, máme něco jako střední trubky, tlumiče a zadní trubky. Obrázky seřazené v podobném spiritu vidíte níže.

 

Pokud zbyl ještě někdo, kdo to četl až sem dolů, pravděpodobně mu není jasné, jak dopadla ta zatracená sakra veteránská testace? Má se to tak, že právě kvůli ní předělávám výfučisko a sháním užší pneumatiky. Tak, a je to venku.

Bonus

A konečně tu máme zase drobnou bonusovou kapitolku, a jak jinak, než s kvalitním video záznamem výstupního zvukového testu :-)

English readers, yep, it's there!

STK a stařešinské testace [oživeno]

V současné době probíhá (konečně!!!) zařizování STK a veteránských testací. V (poměrně nezvykle) živé formě zde budu popisovat průběh, seřazený chronologicky odshora dolů.

11.4. 2008: Na poslední chíli se mi přes internet podařilo sehnat originální rozměr předních pneumatik. Ne proto, že bych si nutil originalitu, ale původní vzorky byly již jaksi za zenitem. Sice to na fotkách není přímo vidět, ale s čerstvými koly to přeci jen vypadá lépe (aspoň doufám).

12.-13.4. 2008: Pár snímků, jak vypadá chudák autíčko na podválu. Celý víkend jsme projezdili po kraji vůkol a přesto ještě není nic vyřízeno. To by se na to člověk vybodl. Pích!

13.4. 2008: V neděli ráno zavtipkoval pan testační komisař: "Tenhle přední plastový nárazník - to bude nějaký tuning ne?" Ehm, zde bych si dovolil krátce zacitovat z údajů na stránkách NastyZ28:

After 4 years of the extruded aluminum bumpers, an all new body color urethane front & rear fascia was finally added to the car. Intended to debut in 1976, production delays held up the restyle until this year.
-----
Po 4 letech existence nárazníků z lisovaného hliníku byl vymyšlen úplně nový přední a zadní plastový výlisek v barvě karoserie. Tato změna byla sice plánována již v roce 1976, ovšem kvůli zpoždění výroby byla nasazena až v roce 1978.

Hned mi bylo jasno - "Tak tady to asi moc nepůjde". Příští sobotu jedeme na testace do Prahy, kde bych se měl setkat s rozumnějším přístupem.

18.4.2008: No a protože STK jsme nestihli a tudíž i prošvihli testace, bude třeba provést menší změnu v plánech. Zítra půjde Camaro na instalaci nových výfuků a v mezičase se seženou menší zadní pneumatiky. Přiznávám že 275/60 R15 jsou už poněkud monstróznějšího charakteru. Plánuji nasadit 245/60 R15 (takové se mi nepodařilo levně sehnat, nasadíme tedy 255/60). Až budou tyto drobnůstky pořešeny, přijde na řadu opět STK a rovnou pak mimořádné testace.

21.4.2008: V komentářích naleznete poděkování mému převelice ochotnému synovci z druhého kolena za všechno toto vyřizování.

2.6.2008: Jedno malé překvapení... bude následovat během měsíce ;-)

24.7.2008: No dobře trvalo to spíš 2 měsíce, ale kdo si počká, ten se dočká!

Ještě než pojedeme na STK...

...tak si dovolím ukázat finální úpravu starého výfukového systému, aby se aspoň měli technici zespoda čím kochat. Na první fotce lze částečně vidět původní stav, následuje proces čištění a sprejování 99% hliníkem.

A konečně výsledný efekt z pohledu běžného obdivovatele. Připravil jsem zároveň malý kvíz - kdo uhodne, co je ta podivná bílá skvrna na posledním obrázku, dostane odměnu!!!

English readers, yipeee :-)