chevroletcamaro.cz

Mnozí, jež plánují nákup nových kol a pneu pro svého ocelového mazla postaveného na druhé generaci F-body platformy, jistě uvítají následující tabulku shrnující reálné zkušenosti s všemožnými variantami rozměrů kol od amerických kolegů a členů fóra Nasty Z28. Případné problémy (některé byly nad mé překladačské schopnosti) jsou pak stručně popsány v posledním sloupci. Všechny rozměry jsou uvedeny v palcích. Jistě se také někteří rádi poučí, co se skrývá pod pojmem Backspacing.

Samozřejmě, že neexistuje záruka, zda konkrétní rozměry budou v pořádku pro vaše vozidlo, tabulku proto berte jako orientační přehled. Tabulka by měla být časem dále rozšiřována.

Zatím, co jste se kochali všemožnými blbůstkami, které jsem prozatím na autě opravil, potají jsem pořídil nový karburátor jakožto první krok k lepším výkonům. Na eBay jsem vydražil Edelbrock 1405 doporučovaný pro střední výkony na motorech o obsahu 305 - 350cui. Jeho průtok činí 600cfm, kde zkratka CFM znamená měrný průtok benzinu v kubických stopách za minutu (zajímavá to jednotka že?). Nebudu provádět nudné fyzikální rozbory, co to znamená, ale prostě 600cfm je tak akorát pro "menší" motory. Například při 700cfm už by se motor dusil.

A cože bude tedy obětováno tomuto novému přírůstku? Skvělý prehistorický Rochester QuadraJet, typ 7028212 DH. Z internetových análů (PDF) se lze dočíst, kam byl tento dinosaurus určen k instalaci. Jednalo se o Camaro první generace s motorizací 327 či 350cui. Pokud by měl někdo zájem o originální plně funkční karburátor pro toto Camaro, nechť upře svůj ctěný zrak směrem k bazaru.

Nyní bude následovat popis instalace, který snad pomůže dalším odvážlivcům vyznat se v tom, co kde odpojit a co kam zapojit.

Zjištění funkce hadiček a deinstalace Quadrajetu

Protože Američané jsou strašní požitkáři a pohodáři není překvapením, že firma Edelbrock dodává ke každému karburátoru DVD dokument, kde vám příjemný pán vypráví milou pohádku, kterak karburátor instalovati. Po opakovaném shlédnutí tohoto návodu jsem se vrhl na přípravné práce. Na následujících obrázcích se pokusím stručně popsat a označit zapojení:

• Začneme hezky popořadě, tedy číslem (3) Jistě jste pochopili, že se jedná o palivový přívod. Nejsem si jist, ale možná má tento karburátor vestavěnou filtraci paliva, nicméně Edelbrock ne a tak se musí použít externí filtr.
• Prostřední obdélníček značený MV je neurčitá hadička, jejíž funkci lze zjistit jen při nastartovaném motoru. Nejprve se musí nastartovat, odpojit hadičku a pak přiložit prst na onen výstup karburátoru. Pokud má motor tendenci vás vsát dovnitř, jedná se o tzv. Manifold Vacuum. Pokud vás motor nenasává nebo jen neznatelně, potom se jedná o Timed Vacuum. Druhá varianta se používá hlavně u vozů s kontrolou emisí. No a protože QuadraJet nasával jak divoch, označil jsem hadičku jako Manifold Vacuum.
• Hadičky (1) a (4) označené PCV slouží pro vyrovnávání tlaků mezi ventilovými víky a okolím. Jedna z nich bude použita jako vstup u nového karburátoru.
• Poslední ale o to důležitější zajímavost (5) je na třetím obrázku. Bez zapojení této hadice bych nejspíš vyjel poprvé a naposled. Poté bych se v lepším případě probral na jednotce intezivní péče. Jedná se totiž o posilovač brzd.

Instalace Edelbrock

Ze schémátku kousek vpravo se dá snadno pochopit, co kam patří. Máme přívod paliva (3), 2x PCV (1), Manifold Vacuum (2) a konečně na titěrném obrázku vpravo nahoře posilovač brzd (5). Oproti QJetu se zde připojuje zezadu. Při instalaci byly zjištěny tyto nedostatky nebo závady - nepřibalená koncovka pro posilovač brzd, krátká hadička pro Manifold Vacuum, krátký šroub pro připevnění filtru (Whitworth) a opotřebované 2 závity ve sběrném potrubí - ty bylo nutné převrtat na krásný metrický průměr, ale žádný strach, o kousek vedle zůstaly ještě rezervní Whitworthovské. MV hadička je dočasně nahrazena silikonovou, ale co nevidět tam přijde pořádný kus gumy. Taktéž už byl pořízen nový šroub pro dočasný filtr. Jak jistě víte z nedávné ankety, dlouho tam nepobude. A teď konečně přijde ta očekávaná hotovka.

A abych nezapomněl, mé poděkování opět patří synovci z druhého kolena za poskytnutou pomocnou ruku a hlavu :-)

English readers, duh finally

Brzy snad začneme vesele brázdit místní okresky a byla by ostuda, kdyby si chtěl někdo prohlédnout motor a viděl tam ten přismahnutý vzduchový filtr. Proto bych rád pořídil nový. Dávám tedy všanc své definitivní rozhodnutí prostoduché anketě - který kousek se Vám líbí nejvíce? Mně osobně černý kulatý Edelbrock Elite (nyní už spíš Moroso), proto jsem mu také přisoudil první hlas v této anketě. K zahození není ovšem ani Proform Chevrolet. S chromovými typy si nejsem jistý, protože by to asi byla slušná pěst na oko v současném motorovém prostoru. Dále pak tu máte pár alternativ, co se jiných tvarů a provedení týká. Pokud bude můj výběr pomocí ankety schválen, budu rád, v opačném př��padě se nad tím ještě zamyslím... možná. Tak šup do toho!

Edelbrock Pro-Flo	Edelbrock Elite	Proform Chevrolet
Moroso	K&N X-Stream	Proform Super-Light

Lidi, já ten Edelbrock Pro-Flo opravdu moc nechci, je moc chromový a byl by v motoru jako pěst na oko :)) Že já ho vůbec dával do ankety...

28.6.2008 - Takže Edelbrock Pro-Flo určitě nechci, čili prozatím vyhrává Edelbrock Elite. Na ten jsem ovšem změnil názor a taky už ho neberu. Zbýva Proform Chevrolet a Moroso, kde první jmenovaný je 2x dražší než druhý. No a výběr je jasný ;-) Díky za hlasy. Vyhrál Moroso. Tomu říkám reálné referendum :-))

English readers, you can vote too!!

Poslední dobou se začínají množit dotazy, jak shánět díly na americké automobily, zejména potom překvapivě na Camaro. Rozhodl jsem se tedy sepsat takový drobný článek a poradnu, jak se to dělá.

První možnost - lokální importéři

Dříve zde byli hlavními hráči na trhu takzvaná importérská trojka (nebo čtyřka), u kterých bylo možné objednávat díly. Výhodou je, že některé běžnější věci mívaji na skladě a jsou je tedy schopni dodat relativně rychle. Pokud náhodou naskladněny nejsou, obvyklá doba dodání bývá do 14ti dnů. Cena dílů od těchto importérů se obecně pohybuje kolem dvojnásobné hodnoty kurzu dolaru, v níž je zahrnuto dovozní clo, DPH 19% a obchodní marže. Těmito největšími českými importéry tedy jsou:

• Cartime, Ostrava
• Simix, Praha
• Impexta 3000, Ostrava
• Denker, Brno

Ovšem vzhledem k neustále klesajícímu kurzu dolaru a rostoucímu zájmu o americká auta v ČR vzrůstá i počet společností specializujících se na dovoz dílů, servisní opravy a bazarový prodej. Z těch nejznámějších bych mohl jmenovat: Ivo US Cars (Ostrava), Garáže Vltava (Praha, Luštěnice), Ameriky Hradek Králové (kdeasi :-), a tak dále a tak dále...

Já osobně jsem zatím nic nekupoval od importérské čtyřky jmenované výše, ale zato např. moje Camaro pochází z Garáží Vltava, výfukové díly jsem si nechal dovézt od Ameriky HK.

Možnost druhá - vlastními silami

Převážnou většinu dílů jsem si zatím zajišťoval sám. Nutno ovšem podotknout, že se jednalo o díly menší a lehčí, odpadal tedy problém s tím, jak to poslat. Osobně nejčastěji nakupuji na těchto místech:

• eBay - aukční server, kde lze nalézt jak použité tak úplně nové díly. Některé jdou koupit okamžitě za stanovenou cenu, jiné je nutné vydražit. Dražba není nic složitého - stačí si stanovit maximální cenu, kterou jste ochotni zaplatit a přihodit těsně před ukončením aukce. Doporučuji předběžně přihodit menší sumičku, abyste si byli jisti, že máte vůbec povolený příhoz. Z některých aukcí jsou totiž vyloučeni uživatelé sídlící mimo Spojené státy. Také si musíte být jisti, že je prodejce ochotný poslat předmět mimo USA. Nezapomínejte, že kromě domovské eBay.com existují i lokální evropské eBay.de (Německo), eBay.co.uk (VB), eBay.fr (Francie), atd. To protože i naši cizojazyční sousedé vlastní nové/použité díly, kterých by se rádi zbavili. Výhodou budiž nulový celní poplatek, žádná DPH a nižší poštovné.
• Summit Racing - velká společnost nabízející mnoho náhradních dílů, od šroubku až po celý motor. Zde naleznete hlavně součástky pro ladění výkonu, vylepšování vzhledu a mnoho jiných základních dílů, které bývají společné pro více automobilů.
• RockAuto.com - opět zásobiště náhradních dílů obecnější povahy. Mají některé, které nenajdete na Summit Racing a naopak. Ceny bývají obdobné.
• Eckler's Camaro - specializovaný obchod s věcmi pouze pro Camaro všech generací (1967-2002). Za nové díly nabízejí relativně příznivé ceny, ovšem není na škodu se podívat na eBay, zda tam nenajdete stejný nový nebo použitý (ale pěkný) za menší cenu.
• Classic Industries - továrna na repliky - zde najdete ještě více věcí než u Eckler's, ceny ovšem bývají mírně vyšší. Z dílů odsud by nebyl žádný problém postavit přesnou repliku jedničkového Camara.

Platby a doprava

Poslední avšak snad nejdůležitější téma, které by Vás mělo zajímat - jak zaplatit a dostat to sem? V drtivé většině případů se platí přímo platební kartou přes internet. Stačí mít standardní embosovanou platební kartu MasterCard/Visa nebo jejich virtuální varianty (ty bývají levnější, ne-li zdarma, a nabízí je snad každá banka). Karta musí být odblokovaná pro přímé platby přes internet. Při nákupu pak bude stačit číslo karty, expirace a kontrolní kód (na zadní straně karty). Pozor ale, jakmile by se k těmto třem udájům dostala třetí osoba, nic jí nebrání kartu zneužít a použít váš účet na financování svých nákupů. Proto bych spíše doporučil používat systém PayPal tam, kde to jen jde. S platebním systémem PayPal jsou provázány obchody přes eBay, Summit Racing, RockAuto a další přibývají. Celý systém vypadá složitě, ale přijde mi mnohem snažší, než nějaké posílání peněz, převody atd. Nutností samozřejmě je aspoň základní znalost angličtiny nebo přítel na telefonu, který anglicky umí.

Takže, zboží byste rádi zaplatili, ale jak ho dostat sem? Existuje několik zasilatelských služeb:

• USPS - klasická americká pošta
• UPS - soukromý a drahý dopravce
• FedEx - také drahý
• DHL - a ještě dražší :-)

Jak vidno, nejlépe se jeví využití služeb USPS, proto bych doporučil ji vybírat jako první variantu. Běžně se objevuje pod názvem "International Priority Mail Shipping" a hodně soukromých prodejců a obchodníku ji na eBay nabízí. Stejně jsem dopadl i s Eckler's, kde bylo poštovné také za příjemnou cenu. Trošku horší už to bývá se Summitem, RockAuto a Classic Industries - ti tuším využívají spíše soukromých dopravců, kteří mají vyšší ceny a navíc si účtují případné celní poplatky navíc. Pokud ovšem potřebujete větší nebo těžší díl, bude nutné obrátit se na některého z lokálních dovozců. Jak jsem již jednou psal, mám v tomhle dobré zkušenosti s Ameriky HK.

Sice je toho k povídání ještě více, ale snad jsem dokázal zodpovědět aspoň nějaké základní dotazy a navedl, co a jak dál. Pokud se stále obáváte začít, doporučil bych si projít další obecnější články o nakupování v USA jako třeba:

eBay - návod k registraci a založení účtu
PayPal - návod k registraci a založení účtu

Doplněk: Podrobnější a aktuální informace o jednotlivých amerických obchodnících můžete sledovat v diskuzním fóru.

Na doporučení testačního komisaře jsem tedy nechal udělat ty slavné výfuky a jako další na řadu přišla nová kola. Místo již prodaných 275kových ohnivých kamenů (první obrázek) jsem pořídil 255kové mostní kameny. Nové pneu byly ždibet naleštěny silikonovým olejem a září skoro jako když právě vyjely z kaučukárny (druhý obrázek). Na poslední fotce je vidět, že ani jedna samolepka z USA nepřijde nazmar :-)

Ze statistik návštěvnosti se občas dočtu, že mé stránky navštívili lidé pátrající po jakýchsi Chevrolettech či podobné havěti. Rád bych tento omyl uvedl na pravou míru a udělal drobnou osvětu. Dle mého názoru se jedná o pochopitelné popletení termínů Chevrolet, což je americký výrobce automobilů (zde bych rád zdůraznil pojem automobil - to co se dá běžně od Chevroletu koupit v ČR a původně se to jmenovalo Dejvů, za automobil nepovažuji ) a jedné jeho výrobní řady Corvette. Téma Corvette bych zde ovšem nerad dále rozváděl, protože kolega má vůči těmto modelům velmi silně zakořeněnou averzi, třeba se vám s tím někdy sám osobně svěří a vše vysvětlí. Avšak, nebuďme příliš optimističtí.

Shrnutí

Takže, abych to sroloval - správně je Chevrolet Camaro, nikoliv Chevrolette nebo Chevrolett.