chevroletcamaro.cz

Unleashed Fuel Only

Reinkarnace interiéru I - Sedadla a koberec

Camaro si užívá zimního spánku a tak nezbývá nic jiného, než mu konečně dopřát trochu té velmi žádané péče o interiér.

Sedadla

...jsou naštěstí v dobrém stavu, jen relativně zanešená od vysedávání v montérkách a jedno zdá se býti dokonce čímsi pomočeno. Mají ale ještě jednu mouchu (nebo spíše masařku), nelze je podélně nastavit tak, abych se nemusel kroutit, když chci šlápnout na plný plyn. Započněmež tedy s vyndáním předních sedáků - k podlaze je každé z nich přišroubováno čtyřmi řádnými americkými šrouby. Poté stačí sedadlo vyjmout a zřít to boží dílo posuvné.

Překvapením po deinstalaci bylo, že se lyžiny pohybovaly víceméně dobře, i když promazat chtěly, to ano. Tímto jsem došel k závěru, že je problém jinde, lyžiny jsou blokovány podlahou a kobercem. Sedadla samozřejmě před namontováním zpět podstoupí očistnou kůru.

Koberec

Po odmontování sedadel se mi ukázal tuningový koberec v celé své kráse, na mnoha místech zbytečně děrovaný, nekorektně sedící, chybí kus látky mez zadními sedáky, uslintané to je, atd atd. Rozhodl jsem se tedy, že rovnou vyhodím vše a autíčko připravím na osvěžení v podobě ošetření podlahy a nového koberce. O tom ale až někdy příště, dnes se ještě pokochejme tím, jaká tajemství se ještě v interiéru skrývají.

Vyndavání zadních sedáků je relativně snadné, musí se lehce natlačit dozadu pod opěradla a vepředu přizvednout, čímž se vyháknou. Potom už je stačí vytáhnout směrem k sobě a máme vyhráno. V tom si všimneme, že opěradla jsou dole přišroubována, po uvolnění šroubů se musí opěradla přizvednout, protože jsou zavěšena na hácích vykukujících ze stěny zavazadlového prostoru. Příjemným překvapením byl nález chybějících spon pro zadní bezpečnostní pásy, byly rafinovaně schovány pod sedáky. Možná proto, že to trošku odnesly při lakování auta na pomerančovo.

Poslední větší věc, jenž překáží při vyndání koberce je středová konzola. Ta se demontuje tak, že nejprve vyndáme odkládací schránku povolením šroubů na jejím dně. Na jejím místě se nám ukážou šrouby držící konzoli ku podlaze. Dále se musí odstranit krytka voliče kvaltů. A pak už se konečně můžeme pokochat parádním modrým plyšovým kobercem v celé své kráse, instalovaným skutečným profesionálem :-)

30.8.2008 - Mostecké dovádění

Onehdá v srpnu 2008 jsme byli přizváni k exhibiční jízdě po mosteckém autodromu jakožto výplň polední přestávky mezi ostrými závody. Tahle příležitost samozřejmě musela být využita k sesbírání kvalitního fotomateriálu od profesionálky  a zároveň natočení a sestříhání neméně kvalitních videosekvencí.



Jirka se svým vínovým Camarem '78 dojel na druhém místě a nesl to velmi těžce, plánuje tedy nakoupit nějaký kvalitnější výfukový hardvér, než má nyní. Já se svým popelářským '79 expresem dojel taktéž na druhém místě, ovšem odspoda :-) Avšak, není všem dnům konec...

Změna: Takže, protože si přitroublíci z youtube stěžovali, že ten ždibet nic moc kvalitní písničky porušuje nějaké copyrighty a kdesi cosi, byl jsem nucen video nahrát tam, kde ho budou mít rádi. Sbohem youtube :-(

Brzdy? Za minutu dvanáct! [oživeno]

Jiná chytřejší fráze mě po pohledu na původní destičky nenapadla. Vypadají, jako by tam byly snad od roku 1979... no to asi přeháním, takže řekněme 1980.

Naštěstí mě z autoservisu včera vyhodili, protože neměli čas. Takže jsem se rozhodl provést dnes spanilou jízdu a navštívit šikovného kolegu a společně (tedy hlavně on) jsme pořešili aspoň přední brzdy. Camaro cestou domů najednou začalo brzdit a to nebylo nutné tlačit brzdový pedál až na zem. Doma na mě potom ještě čekal tuningový doplněk - skleněný palivový filtr. Foto po instalaci nemám, protože je schovaný za alternátorem a na něm neshledávám nic vyjímečného.

DOPLNĚNO: Dnes jsme se ještě vrhli na zbytek brzdové soustavy, konrétně vyměnili celé zadní obložení včetně hardvéru a také propláchli hydraulický systém novou brzdovou kapalinou. Ta původní připomínala sycené (perlivé) černé cosi. Ale k minerálce to určitě mělo daleko. Tento podivný mok zřejmě strávil v brzdném systému pěknou řádku let. Netradičně opět následuje sada fotografií kompletně dokumentující tento automechanický počin.

Povšimněte si zejména posledního snímku, kde bylo za pomoci roztočení kola na druhé straně vozidla dosaženo výrazného uměleckého dojmu z celkové kompozice.

English readers... is there anyone?

Není každý den posvícení

Tenhle týden nás čeká generálka brzd, což znamená výměnu destiček, paken, pružinek v bubnech a úchytek destiček. Protože se však stále považuji za automobilového analfabeta, raději popíšu v odkazech a obrázcích cože jsme to pořídili:

Všechny věci přišly cca do 12ti dní, ovšem z jedné z nich jsem byl nemile překvapen:

Na první pohled nic nevidět, a to je právě to. Nejsou vidět některé díly, protože chybí! Na prvním obrázku načatý balíček - v takovém stavu již dorazil, na druhém obrázku chybí jedno pérko s háčkem, tyčka, gumička a pružinka bez háčku... Snad se někdo rozhodl, že to potřebuje, a že já vlastně ani ne. To se už nedozvím, protože dodavatel dává ruce pryč. Naštěstí to není extrémně drahý díl, tak jsem provedl objednávku znovu a odjinud (Impexta). Zboží neměli skladem, ale přesto to doručili do sedmi dní. To je rychlost pane.

Tentokráte vše v pořádku, žádný pytlík nenačatý a tak to má být. Camaro se těší, až mu to zase bude dobře brzdit.

U.S.tecká Motorshow Chomutov

Včera jsme se společně s autem zůčastnili našeho premiérového srazu a ukázali se vůbec poprvé široké veřejnosti. Ani jsem nečekal, že by si někdo fotil moje auto. Navíc mě pobavilo, když jsem otevřel kapotu a naběhlo plno zvědavců dychtivých pohledů na náš pidi osmiváleček :-) Chybět samozřejmě nemohl ani Camarád se svou 78čkou.

Lehce upravené fotky naleznete v této fotogalerii, ze které jsem si níže dovolil vypíchnout naše maličkosti...

AKTUALIZACE: Omlouvám se za nefunkčnost náhledů, při přemisťování fotogalerie se mi podařilo fotografie smazat a nenašel se čas je vytvořit znovu :-(

English readers, it took some month but you can finally read it too!

Je to mor(oso)...

Jak by si člověk myslel, že má vyhráno, když vybere filtr a breather od jedné firmy; není tomu tak.

Ten podivný termín breather se zde objevil snad poprvé, proto se sluší popsat, o co jde. Breather neboli laicky přeloženo dýchač, je takový efektní bazmek, který se nasadí na ventilové víko a slouží k vyrovnávání tlaků s okolním motorovým světem. Existují v mnoha formách, nejčastěji vypadají jako zmenšeninky vzduchových filtrů, někdy zase mají výstup, který se zapojí do filtru vzduchového. Právě ten druhý případ jsem pořídil. Dále pak bylo nutné přikoupit palivovou trubičku s redukcí šroubení, tak aby šla spodem podél karburátoru. Důvod osvětlím dále, nyní se podívejme na ty nové poklady.

Pozorné oko čtenáře jistě ulpělo na druhém obrázku s jakýmsi schématem. Budiž tedy sděleno, že ani 2 výrobky jednoho výrobce nemusí pasovat, protože průměr přípojky (1) je větší než průměr výstupu breatheru (2). Dalším nemilým zjištěním bylo, že i vstup (spodek) breatheru má větší průměr než otvor na ventilovém víku. Musel jsem se tedy s idylickým zapojením rozloučit, protože kvůli věci za $6 nebudu nic převrtávat. Palivovou trubičku jsem pořídil, protože krásný nový filtr Moroso tlačil a tlačil až úplně otlačil a zohýbal přívod paliva z boku karburátoru. Vše hotové nainstalované lze spatřiti níže, až na poslední fotografii, kde není zastrčena jistá hadička do patřičného otvoru. Laskavý čtenář promine :-)

A propos, na prodej je vynikající filtr Edelbrock Pro-Flo!

English readers, I really appreciate you!